經營管理

新創除了需要天使投資人，更需要關鍵「中間人」？

編按：創新不僅是靈光乍現的點子，更是一場長跑。從想法萌芽到市場驗證，每一步都伴隨挑戰與不確定，許多創業家因此折戟沉沙。《哈佛商業評論》提醒，成功的新創除了團隊與資金，還需要「中間人」這個關鍵角色。中間人不僅協助媒合資源與需求，更能串聯不同利害關係人，化解資訊落差，成為新創與市場之間的橋梁。台灣正處於

領導者最該修練「提問力」！司徒達賢教你找出更好的問題

編按：好的領導力，不在於給出多少「正確答案」，而在於能否拋出「好問題」。在充滿不確定的時代，領導者若只依賴經驗，往往難以應對全新挑戰；唯有透過「啟發式提問」與「教練式提問」，引導團隊思考、激盪觀點，才能找到更具創意與可行性的解方。司徒達賢與奚永明都強調，提問是一種思考的催化劑，不僅能讓領導者理清複雜

情緒價值變現！UBER變身KTV，打造商業新藍海

編按：當UBER乘車變身KTV，乘客願意多付小費、留下滿滿好感，一場充滿「情緒價值」的體驗，反倒比功能服務更具說服力。從包包、明星到體驗式服務，誰能觸動人心，誰就能改寫商業模式邏輯。因為坐UBER有感，而寫出一篇專欄文章，對我來說已經好有幾次的經驗了，不論是討論商模或者是遇到高素質司機的分享，都屢屢

打造友善職場！將捷回歸「人」的初心，迎戰建築業缺工潮

缺工浪潮下，建築與服務業首當其衝。將捷集團以「人才培育」做核心解方，透過穩定職場與內部輪調培育跨域人才，讓經驗得以傳承、專業得以深化，打造適才適所友善職場。 在有「台北華爾街」之稱的松江路上，一幢玻璃帷幕大樓巍然矗立，那正是將捷集團的總部。自17樓辦公室遠眺，不僅能俯瞰台北盆地的城市繁華，

從專才到通才！廣運突圍產業逆風，國際人才是下座護城河

廣運集團從自動化設備起家，半世紀之後，橫跨半導體、能源與物流。董事長謝明凱強調，以人才為核心驅動，串聯跨域事業與國際布局，為企業奠定百年基業。 1976年，由總裁謝清福白手創立的廣運集團，最初以單機自動化設備起家。近半世紀後，事業不僅橫跨工廠自動化、電子代工、太陽能與第三代半導體，榮登本土

塔塔買、福特賣！誰是這場策略豪賭的贏家？

2008年，塔塔集團（Tata）買下捷豹（Jaguar）與路虎（Land Rover）。這樁交易，讓塔塔寫下企業史上的轉折篇章：從福特手中接過兩大英國豪華車品牌，這不僅是一場收購，更是一場攸關品牌重生的豪賭，至今仍是企業策略的經典案例。2008年，印度塔塔集團向美國福特（Ford）收購捷豹與路虎的交

對等關稅來襲，台灣企業應以「雙元」突圍

關稅危機令企業領導人憂心忡忡，這正是讓自己轉型為「雙元組織」的時刻：將「探索新機會」的單位與「專注於現有業務」的單位分開管理。無論是在實際結構層面，還是企業文化層面，「雙元」策略都是此刻的生存之道。美國政府頻頻祭出「對等關稅」（reciprocal tariffs），加大各產業在後疫情時代的混亂：原