傳產

航空業前進2000億直航市場

8月16日，廈門。在台灣航勤公司主導下，國內航空業者華航、長榮、遠東與台勤共同投資的廈門高崎機場貨運站舉行擴建動土典禮，這是國內航空業者聯手進軍大陸的首例。9月5日，上海。華航總經理宗才怡與中國東方航空高層簽署合約，華航確定取得東方旗下中國航空貨運公司25％股權，開啟國內航空公司投資大陸航空公司的先

格尚以設計代工立足台灣

二十年前，台灣、南韓、新加坡、香港以「亞洲四小龍」之姿，在世界的經濟舞台崛起。當時不過二十出頭的法籍青年、目前為格尚董事長的孫揚恩（Yann Sandt）和義大利友人決定到亞洲發展。「香港、新加坡那時候沒有製造業，而台灣又比南韓的氣候好，於是我們就落腳台灣，」孫揚恩解釋。這一落腳就是二十年，格尚股份

鉅明以研發延長企業壽命

在台灣股市中，高爾夫球頭是一支最令人矚目的新興族群。復盛、大田、鉅明三家生產高爾夫球頭為主的上市、上櫃公司，去年以來獲利突出，儼然成為景氣惡化中，傳統產業力爭上游，逆勢成長的代表作。不過對於鉅明股份有限公司而言，一路走來並非一帆風順，兩年前還處於虧損狀態，爭取大廠訂單的行銷策略調整讓鉅明起死回生，加

募資艱辛，投資積極

8月初的一次例行周會中，富鑫創投集團執行長邱羅火逼著投資經理人在不景氣中投資。全球不景氣造成創投業保守觀望，富鑫這群平均四十三歲的經理人算是相當資深了，但是面對這波不景氣，仍顯得躊躇，邱羅火卻認為不景氣才是投資的好時機，「（投資）不能縮手，不投資要打屁股，」邱羅火開玩笑地威脅著。網際網路泡沫化後，全

三通，我們有優勢

三通問題要放在國際架構來看，如用兩岸，我們會瞻前顧後。放在全球布局的大架構下，高雄是世界第四大貨櫃港，到亞洲各重要城市平均只要五十三小時，如果三通，我們很有優勢。目前高雄港水深十六米，已比上海好，未來外海擴建第六貨櫃中心，水深有二十米，世界航商都非常看好。如再搭配海空聯運，從大陸貨品運到小港或中正轉

京城建設逆勢推案

高雄營建業的上市公司數目，居全台灣各地區之冠；高雄市超過三十層樓高的超高大樓數目之多也拿了第一名。幾乎每一家上市營建公司在高雄都有一棟超高大樓的代表作。但結果卻如一名建築業者所形容，「樓蓋得愈高，公司死得愈快。」業者分析，建商忽視了高雄人對透天厝的偏好，以致超高大樓型住宅乏人問津；辦公室部分也因景氣

台商重調大陸策略

經發會在眾望所歸下落幕，戒急用忍將走入歷史。看起來台商不必再偷偷摸摸，而可以任意馳騁神州。各國企業進行國際化時，均以鄰近國做起點，協調及掌控比較容易。選擇大陸做為國際化的起點自然是合理的選擇，躍馬中原、遠眺世界，固然是台商國際化的理想，但大陸的競爭環境和台灣大不相同，在進軍大陸之前，台商必須在心態和