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久陽螺栓以合作代替競爭
六、七○年代,憑著日本釋出的生產技術,高雄岡山、橋頭、燕巢一帶,整個小鎮猶如一個螺絲生產基地。台灣「螺絲王國」的美譽就這樣誕生。不過這樣的榮景早已不再,久陽螺栓是少數仍堅持根留台灣,繼續存活下來的廠商。從低碳做到高碳,從一般螺絲做到專業螺絲。久陽螺栓股份有限公司董事長鄭百榮不斷透過提高產品的附加價值
經濟景氣與創意的報表
一年來美國經濟正走向谷底,各大小企業的財務報告已陸續發表,在困境中,營收下降,盈餘蒸發,裁員關廠,但又要保持股票不要降得太低,於是各種創意的財務報表都用來美化實況。下面列舉幾個常用的方式及英文字彙。 一、誇大營收合法的跨大營收方式最常用的是:資助客戶購貨。當產品庫存積壓,無法消化,可找潛在的客戶予
台灣海運業逐鹿中原
「因為三通不通,長榮跟立榮加起來一年要損失1億美元,」長榮海運董事長郭宣瑜表示。兩岸目前僅能以權宜船灣靠第三地代替直接通航,每櫃的中轉費就高達150至350美元。再加上台灣航商不能直接發提單收取運費及攬貨,需額外支付營收4.65%的佣金,委由貨代及船代安排,花費的間接成本讓國內海運航商們叫苦連天。國
上海Vs.高雄Vs.深圳
隨著兩岸年底加入WTO(世界貿易組織)的腳步愈來愈近,加上經發會解除「戒急用忍」的無限上綱,兩岸三通,似乎出現春江水暖跡象。一旦三通,上海、高雄、深圳,勢必成為二十一世紀亞洲重要的「成長金三角」。高雄港務局局長黃清藤分析,若以兩岸產業聚落效應觀察,「上海、高雄、深圳,將是兩岸三通後三大明星港城。」兩
高雄將成香港
隨著「亞洲世紀」來臨,中國大陸經濟強權的興起,從南韓漢城、日本東京、大陸沿海的北京、天津、上海,一直往南延伸,正形成一條「投資新絲路」。高雄港將在這條往南延伸的「絲路」上,扮演「龍口」的角色。高雄市市長謝長廷指著位居太平洋樞紐地位的高雄說,「我要讓他成為這條新絲路的重要城市。」兩岸三通鳴笛,是眾人看
上海具備兩岸直航條件
我相信兩岸海運直航以後,上海港和台灣各港口之間,可以在腹地、航線、口岸管理、中轉貨櫃貨源等各方面,有更廣泛的領域合作。上海港和台灣各港口,只有相輔相成,沒有競爭。最主要的原因是,上海港位於中國大陸海岸線中部和長江入海口處,屬於河口型的沿海港口,目前是中國大陸集裝箱吞吐量最大、航線最多、航班最密的港口
華航事國有還是民間組織?
7月25日下午四點半,開完中華航空發展基金會董事會的航發會董事長、交通大學校長張俊彥,被圍在華航大樓二樓的玄關處。「校長,您辭了沒有?」鎂光燈的閃光和快門聲啪啪交錯,二、三十位媒體記者搶拍張俊彥和蔡兆陽並肩從玄關走向會議室的鏡頭。冷不防「噹」一聲,放置在玄關邊的古董花瓶被人潮擠落,碎片掉得滿地都是。
興泰蝦飼料外銷展佳績
全球經濟景氣低迷,從高科技到傳統產業皆元氣大傷,哀鴻遍野。然而近三十年歷史、銷售各式飼料的興泰,五年來的獲利持續成長,並於2000年8月上市。2000年,興泰銷售的飼料近十一萬噸,營收淨額為10.18億元,比1999年增加14.4%,每股盈餘1.19元。2001年,景氣持續探底,經濟成長率不斷向下修
兩岸通航 將開放一機到底
Q:大家都很關心經發會三通的結論,戒急用忍算解除了嗎?A:應該是說,把戒急用忍調整為全球布局、積極開放、有效管理。其實當初戒急用忍只是指投資,後來卻變成什麼地方都拿去用,被誤用,變成一種限制性的思考。但大家不要誤會對大陸投資就不管理,變成完全自由,我們還是要有效管理。我很擔心沒有正確的說明,大家期待
X-BOX台灣商機乍現
低調策劃三年,軟體巨擘微軟用以搶攻遊戲機市場的X-BOX即將趕搭耶誕送禮列車,於11月初在北美正式上市。這項消息,對於年初以來便不斷圍繞著壞消息的全球科技業而言,不啻是一劑強心針,市場期待X-BOX的推出能夠在年底前為科技產品的買氣帶來好消息。刺激景氣期待是否會落空仍不得而知,不過可以肯定的是,對於
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