2000年底，台塑集團進軍汽車市場的第一輛國產新車──與韓國大宇合作生產的中型轎車台朔一號（Magnus2.0），轟轟烈烈在國內正式公開上市。這輛新車的問市，炒熱的不只是國產中大型房車熱戰的話題，深受各界矚目的是，台塑集團正式加入了汽車產業。
台灣今年的車市疲軟，連帶影響台朔一號的銷售；但在9月20日，台塑集團董事長王永慶應邀訪韓，並與大宇集團及現代集團洽談合作投資事宜，一度讓外界對於台朔汽車的未來，增加了極大的想像空間。
台塑集團向以來製造見長，這是台塑集團第一次跨入汽車市場，也是第一次直接將產品賣給一般大眾。
台朔一號，源自韓國大宇車廠，和市場上馬力相當的NISSAN CEFIRO或是HONDA ACCORD等國產中型房車正面交鋒。
台朔自認為，台朔一號在性能和車身條件較同級車更勝一籌，是最大的優勢。
台朔視這些條件為行銷的重點，像是扭力值、最低轉速輸出的最大馬力和最小迴轉半徑、最多模式的自排系統（設有標準、Power、雪地和Hold四種），它也是國產同級車中，唯一符合歐洲及美國撞擊標準等等。
針對台灣購車族重視的配備問題，台朔強調，台朔一號的豪華及安全性絲毫不遜於「雙B」。
