深圳貨櫃碼頭發展很快，去年增長超過四成，現在我們是全國第二大港，只比上海港少一些。從深圳港出口七成的貨源來自珠江三角洲，裡面有許多台資企業出口的貨物。
深圳港是第一家由外資企業投資、經營的商港，和香港同樣是和記黃埔公司管理，但費率上我們比香港便宜，貨物生產地到碼頭的運輸成本，比香港低。
深圳港口的發展與國家的經濟發展密不可分。2000年深圳全港貨物吞吐量達到五千六百多萬噸，去前一年度增長22％，集裝箱（貨櫃）吞吐量達到399.3萬TEU（20呎標準貨櫃），增長41.5％。貨物和貨櫃吞吐量繼續排在內地沿海港口的第八位和第二位。
深圳港能保持快速增長，是因為鹽田港本身的先天條件良好以及裝卸的效率高，最重要的是來自珠江三角洲地區的貨源供應非常充足，大約占了七成，裡面有很多是台資企業貨物。
深圳港的三個主要貨櫃碼頭公司都是以香港企業為主建設和經營，中國遠洋和港務局都投資了一部分，未來五年，深圳市預計還要投資156億元人民幣，興建包括鹽田三期、蛇口二期在內等十三項港口工程，預計深圳港貨櫃吞吐量在2005年達到650萬TEU，到2010年達到1000萬TEU。
深圳港目前共擁有五百噸級以上泊位一百二十八個，其中萬噸級以上深水泊位三十九個，貨櫃專用泊位十個。
主要的航線以美洲、歐洲、亞洲、地中海等的國際貨櫃期航線網路，平均每月停靠國際貨櫃船近三百航次，居全國港口之首。
深圳港現在面臨的問題是能力不足，2000年深圳港碼頭的利用率高達97.2％，整體接近飽和，嚴重影響了深圳港的發展，所以現在要加緊建設的腳步。
深圳港發展快速，很多人都談到我們和香港競爭的問題，但是我認為，深圳港、香港和台灣港口的關係，都可以分工、互補。
現在，深圳市朝向物流業中心目標發展，持續加強基礎建設，未來會加快碼頭基礎建設，以配合貨櫃吞吐量的成長，實現深圳港為中國內地華南地區貨櫃樞紐港的目標。（楊永妙）
