三通問題要放在國際架構來看，如用兩岸，我們會瞻前顧後。放在全球布局的大架構下，高雄是世界第四大貨櫃港，到亞洲各重要城市平均只要五十三小時，如果三通，我們很有優勢。
目前高雄港水深十六米，已比上海好，未來外海擴建第六貨櫃中心，水深有二十米，世界航商都非常看好。如再搭配海空聯運，從大陸貨品運到小港或中正轉運出去，比韓國釜山、日本石垣島少兩到三天，這些都是我們的優勢。
最近上海、深圳也在急速發展，世界的港口跟城市非常競爭，現在是船商選擇城市港口，不是港口選擇船商。
上海現在成長率很高，過去成長率曾到達30％，高雄這種已經開發的港口，成長率不過6％至7％。預計明、後年，高雄如不再成長，上海會趕上。
不過，上海現在水的深度很淺，淤沙嚴重，只是大陸市場大，華北地區貨櫃量多，台灣要跟大陸的港口競爭，唯一贏的是大陸政治比較不自由。我認為經濟的自由與開放，是港口競爭很重要的因素，政治的封閉要有一個極限。台灣既然要成為世界運籌中心，必然要開放與自由。
這個情況下，經發會通過擴大境外轉運中心的決議，以及研究成立經貿特區，我認為應積極推動。
