傳產

傳功--美國百人會導師活動

11月11日，遠從美國矽谷以及台灣的企業家與教授特別抽出時間來到上海波特曼酒店，與來自交大、復旦、同濟及中歐工商管理學院，共八十多位商學系學生做面對面的接觸。這是由美國百人會與上海《東方企業家》雜誌共同舉辦的百人會「導師活動」（Mentoring Program），希望透過經驗分享，傳授「武功祕笈」

擠進500萬俱樂部，才能生存

規模化是汽車工業最明顯的特點，它為整合提供了充分的理由。汽車企業投資規模大、建設周期長，要建設一個年產十五萬輛的汽車企業，需花費約125億人民幣、兩年時間。根據我在汽車業的經驗，一個汽車企業，年產量二十萬輛才能達到盈虧平衡點；二十五萬輛才不會有被兼併的危險；三十萬輛才具有價格競爭力。汽車產業的整合有

環保節能是現下商機

企業如何兼顧發展和環保，是一個重要課題。我創辦台達電三十多年，常提醒自己和幹部要隨時掌握商機：首先是掌握時代的方向、判斷趨勢，其次是及時開發市場所需要的產品和服務。現代能源短缺、人口增加，以前談環保會想到成本增加；但現在講求節能和環保不僅不會產生壓力，也掌握了商機。中國這幾年的成長非常了不起；但是環

主動改變規則，顛覆全球

華人企業如何扮演產業格局的顛覆力量？第一個當然要做強做大。小企業只有被顛覆的可能，沒有顛覆別人的機會；但想要做強做大談何容易？首先，我以在跨國公司工作三十年的經驗和大家分享：第一、如何全球化；第二、從產品方面改變產業的定義；第三、從策略面改變產業的遊戲規則；第四、改變商業模式。全球化可分為三步驟；第

企業多元化與專業化的考量

主持人中歐國際工商學院副院長張維炯教授與談人奇異（GE）副總裁∕中國醫療集團總裁陳治統一企業執行副總經理羅智先杉杉集團董事長鄭永剛 張維炯（以下簡稱張）：對於企業多元化和專業化的問題，想聽聽各位的意見？羅智先（以下簡稱羅）：產業多元化沒有好與不好的問題，而是一個非常自然的結果。特別是當企業還屬於創業

在中國，我們不只做製造

二十一年前，明基還只是宏碁的一家工廠；十五年前，基於分工、成本概念，明基已到馬來西亞設廠；1990年後，我們開始在蘇州建造製造基地。除了生產，我們也投入相當大的營銷隊伍在做中國市場。四年前，「BenQ」品牌誕生，我們藉中國市場力量推向世界。進入中國前，我們在歐美也做營銷；但在中國七年多的營銷過程裡，

為每個社工量身規劃生涯

成立於1949年的世界展望會，對於散布在全世界一百零九個國家的兩萬三千名社工人員，採用分區授權（decentralize）的動員模式。「讓每一個兒童都獲致豐盛生命」為宗旨的世界展望會，一年要協助超過六千萬人次，處於絕對貧窮線（每日生活費不到1美元）以下的兒童，維持最基本的生命權。世界展望會國際總會總