評論

獨創200個經營理論 奠定FRIDAYS企業文化

台下大多數人都沒親眼見過史考金，卻沒有人不認識他，因為每天開門營業前覆誦討論的「FRIDAYS哲學和理論」，都是史考金留下來的。史考金對FRIDAYS的重要性，絕對不會輸給創辦人艾倫．史提曼（Alan Stillman）。「他是FRIDAYS的神，」FRIDAYS在台灣的代理商北軒餐飲集團副總兼台灣

有了AI，人生還有意義嗎？

馬化騰認為：「人工智能有可能超越人類現在發現的知識。」他的話一點也沒錯。就拿人腦和電腦比賽圍棋為例，「趨勢科技」創辦人張明正做過實驗。他的團隊加上東華大學的科研人員，請了日本圍棋本因坊王銘琬一起合作，「試著用圍棋的頭腦來做」，看看電腦能否贏過人腦。王銘琬是圍棋高手，他們把所有過去20、30萬個五、六

「五秒鐘原則」 決定你會不會被機器人取代

別以為，這僅僅是社會新鮮人的擔憂，是走不出舒適圈的工作者們的課題。自從2016年3月AlphaGo橫空出世以來，全世界都在關注，自動化、機器人、人工智慧（AI，Artificial Intelligence）這一波科技進展，擔心著未來十年時間裡，到底有多少人類的工作會被機器全部或部分取代？除了翻譯、

大學畢業去鬍鬚張工作浪費社會資源？這種心態讓產業沒辦法升級

最近到日本去念書的同學告訴我，今年日本吉野家跟幾家牛丼連鎖店開設一個獎學金，補助大學學費全免，畢業後要回店家工作至少兩年，就學時一週至少需要打工四小時。企業提供獎學金來找尋適合的人才是常見的做法，學生也能因此得到學費上的支持。台灣的媒體也注意到這則新聞，轉發到台灣。結果新聞下面，有台灣人的回應：「大

花錢的硬道理

不過，他完全沒有正面表列，什麼是該花的；也沒有負面表列，什麼是不該花的。隨著年歲漸長，我愈來愈覺得這句話深有含意，簡直是花錢的硬道理。該花與不該花的價值判斷，要自己建立，但無論如何，千萬不要為了省錢而變成一個吝嗇的人。相同的，若花錢卻得不到應有效果，也不要白花，錢應該用在刀口上。長大了，有機會接觸企

北宜直鐵、高鐵南延須定調 政府不能再優柔寡斷

在這次的前瞻軌道建設計畫中，中央亦砸下743.25億元在非都市地區，有意藉由軌道建設拉近城鄉距離。但，投資都放對位置了嗎？以國土規劃的概念來看，軌道建設除了要解決都會區交通擁擠和通勤問題，偏鄉交通的建置更可以實現平權，對於資源配置失衡的台灣來說，有一定急迫性。但綜觀這次的前瞻計畫，除了花東鐵路雙軌電

台中、台南培養先期運量 推出Mr.B&B、公車捷運化

相對雙北、高雄和桃園，台灣還有兩個準捷運都市──台中市、台南市，正積極規劃。先看台中市。市長林佳龍分析，大台中合併升格後，幅員變大、人口增加，人口分布也改變了。截至2016年底，人口成長至275.2萬人。原台中市核心區人口不斷減少，漸往山、海、屯（如西屯、大里、太平、沙鹿等）三大郊區移動，又以沙鹿副

桃園蓋「口字型」捷運網 打造北北桃生活圈

「桃園終於走入捷運新時代了！」今年2月2日，整整施工20年的機場捷運在千呼萬喚下通車。一早，桃園市長鄭文燦神采奕奕地主持通車典禮，有感而發。機捷通車對桃園的確別具意義，不僅代表桃園通往台北有另一個便捷選項，更意謂著桃園是繼雙北、高雄後，台灣第四個捷運都市。 前瞻建設 桃園成最大贏家 挾著機捷

輸在起跑點的高捷 能夠「轉骨」壯大嗎？

「看看高捷那個死樣子，還學不乖嗎？」「蓋捷運會是個災難，難道全台灣都要步上高捷的後塵？」近日來，隨著蔡政府在各地拋出軌道建設利多，捷運成了最熱門話題，然而每每論述交鋒下，高雄捷運永遠是被拿來當成警惕世人的負面教材。看在挺高捷的人眼裡，備感哀怨。日前一位高捷員工按捺不住在臉書發言：「我們莫名中槍，我們

營運成本暴增 北捷恐轉盈為虧？

今年3月，國外背包客Sara和Ryan到台灣旅遊時，拍攝了一支名為「台北捷運比你們的更好」的影片，向外國人介紹台北捷運，內容讚揚：和其他國家的運輸系統比起來，北捷給人的感覺像是「奢侈品」，是世界上最棒的捷運。Sara和Ryan更稱許，北捷的站點不僅涵蓋了整座城市，既便宜又有效率，轉車更方便，有些站點