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這個寒冬很漫長!疫情延燒航空業自救:星宇研議飛國內線、遠航將歇業

文 / 鄧麗萍    攝影 / 陳之俊、池孟諭、蘇義傑
2020-02-07
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這個寒冬很漫長!疫情延燒航空業自救:星宇研議飛國內線、遠航將歇業
圖/武漢肺炎疫情延燒,航空業首當其衝,圖為香港機場。shutterstock
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武漢肺炎疫情延燒,造成全球交通運輸陷入營運窘境,除了國泰航空實施無薪假之外,華航也暫緩新進空服員報到,剛開航的星宇正研議飛國內線,被廢照的遠航也將決定歇業。

武漢肺炎疫情未見緩和,航空業首當其衝,這個寒冬似乎還看不到終點。除了香港國泰航空實施無薪假之外,台灣航空業也紛紛打預防針,撙節成本或是另闢新路。(延伸閱讀:武漢肺炎衝擊航空業叫苦連天!國泰宣布輪放3週無薪假要員工「共體時艱」

中華航空開出第一槍,原訂2月3日與2月17日要報到的兩批新進空服人員「錄取不報到」,加上還沒通知、預計下月報到的第三批,約有上百人受到影響,華航表示,「新進客艙組員視疫情發展延後報到,將另行通知開訓時間。」

「星宇正在研究要飛國內線。」熟悉航空業的高階主管指出,僅有3條航線的星宇航空最倒霉,剛風光開航就碰到肺炎疫情,原本每天3個航班的澳門航線硬生生喊停,從2月8日至3月28日全數取消;原訂4月6日開航的宿霧航線,也將延至7月開航;現在每天只剩檳城1個來回與峴港2個來回航班,等於停掉一半航班,外界認為災情相當慘重,但星宇航宇表示,「我們才三架飛機,也沒有大陸航線,受到的影響還好。」

星宇航空1月23日才風光開航就碰到武漢肺炎。陳之俊攝圖/星宇航空1月23日才風光開航就碰到武漢肺炎。陳之俊攝

去年底開賣機票前夕,星宇航空公關長聶國維還曾經斬釘截鐵說,「絕對不會接下遠航的航權」,但隨著疫情升溫,內部開始有了新的討論。不過,航空業人士指出,星宇若要飛國內航線,除了需提出申請之外,還須引進新機型ATR,目前星宇的飛機不適合飛國內線。

因應疫情延燒,日前長榮及旗下立榮航空已一口氣宣布2月29日前共取消532個兩岸航班,華航及旗下華信航空2月22日前取消218個兩岸航班,兩大航空合計大砍750個兩岸航班,第1季營運蒙上陰霾。

【延伸閱讀】苦熬四年終成真,張國煒的星宇航空首航了!

準備收攤》遠航大裁員,將宣布歇業

至於去年12月13日因財務困難開始停飛的遠東航空,6日也宣布將啟動大量解僱計畫。「公司積欠我們2個月薪水,原訂2月5日要發,結果也沒有發。」一名遠航員工失望地說,5日是發薪日,他們當天等到下午3點半,薪水仍未入帳。

直到6日中午,遠航董事長張綱維發信給員工,宣布需花更多時間與金錢處理復飛相關申請及認證作業,無法支付員工薪資,並將啟動大量解雇計畫。不過,據消息人士指出,已被交通部廢止營運許可的遠航恐無力回天,將於近日決定歇業。(延伸閱讀:張綱維復飛夢碎!遠航繼停飛、欠薪後,交通部正式宣布廢證

遠東航空董事長張綱維。池孟諭攝圖/遠東航空董事長張綱維。池孟諭攝

事實上,2019年全球就有17間航空公司破產或倒閉,可說是全球航空業破產速度最快的一年。全球航空業面臨寒冬的主要原因是,總體經濟不佳、殺價競爭等因素。「2020年可能會有更多航空業者步入後塵。」國際航空局早有示警。

在疫情打擊下,航空公司股價也一度重挫,迄今仍在低檔徘徊。近年受到罷工影響,華航和長榮航已經連年營收短少,現在又遭逢疫情打擊,營收和獲利恐雪上加霜。

從財報來看,去年前3季華航虧損達3.46億元,長榮稅後純益也衰退46.2%。為了避免感染,出國旅遊意願降低,加上航班紛紛喊停,兩大航空股第1季營運勢必受到衝擊。

武漢肺炎疫情重創觀光旅遊業。蘇義傑攝圖/武漢肺炎疫情重創觀光旅遊業。蘇義傑攝

產業重災區》從飯店到客運,無一倖免於疫情

 「航空業在最上層,底下的還有飯店、觀光、客運、餐飲、百貨等,產業鏈層層相煎,營運都大受影響,皮之不存,毛將焉附?」前遠東航空總經理、台北城大飯店董事長李承仲指出,整個航空和觀光產業鏈都在努力找尋生路。

李承仲預計,這一波疫情對航空和觀光業的負面影響將延續至疫情結束後的3個月,換言之,即使疫情在夏天來臨的5、6月趨緩,航空觀光業仍需花一季的時間才能恢復元氣,因此相關業者須做好長期抗戰的心理準備,「這個寒冬還很漫長。」

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