評論

ECFA好不好？關鍵10問

簽署前 憂心投資保障不夠周全 問題1：ECFA是萬靈丹嗎？ 中華經濟研究院經濟展望中心主任王儷容答（以下簡稱王）：當然不是。ECFA只是解決台灣產品出口大陸要繳較多關稅的問題，算是一帖止痛藥。簽了ECFA之後，企業還是要有競爭力，才能走出台灣。因此，政府也要提出配套提升產業競爭力。 問題2：一個有競

遠見5星滿意度〉高雄市長 陳菊

綠化環境和城市行銷後，下一步轉型產業從高雄國賓飯店門口往右看，河西路上一棟大樓外牆相當顯眼，印有市長陳菊的看板上寫著：就是要讓大家過得更好。 高雄市民到底有沒有過得更好呢？從《遠見》的縣市長施政滿意度調查來看，她2007年初任時，是最低的二顆星，隨著時間推進，逐步從3顆、4顆攀升至今年的5顆星。市民

宅男書生帶出水陸兩棲部隊員工

對歷史悠久的紡織業來說，3月才滿20歲的「聚陽實業」顯得十分稚嫩。但這家幼齡紡織業者，經營績效卻相當突出。在《遠見》最佳總經理調查中，聚陽董事長兼總經理周理平不但名列第23名，在任期間平均每年ROE都超過25％，每年市值增加近兩成，是紡織類股中表現最好的一家。一手拉拔這家紡織業標竿的，是即將邁入耳順

從「日本第一」到「日本disaster」

一位哈日族的朋友，每年要去日本二、三次，他百思不解，日本為什麼衰弱了20年？他說：「我每年要去伊豆半島的小鎮，20年來始終沒有變化；連旅館唯一會說英語的經理都沒變，只是愈來愈老。」他請教了日本友人，也請教台灣常去日本的企業家和各界朋友。得到的答案是：日本是個老人社會不肯消費，日本人只會改善、不會創新

如果兩岸已交流合作，波特800萬元的建言就多餘

（一）馬英九在修補後遺症評斷一個政治領袖的「低」標準是：「不該做的做了」（如個人與家庭貪污）；「高」標準是「該做的都沒做」（如改善兩岸關係）。台灣何其不幸：民主政治下產生的李、陳二位總統，是無法通過這二個標準的檢驗。假如李登輝執政12年（1988～2000）中，沒有「戒急用忍」與「兩國論」，陳水扁執

蔡明介、王雪紅、郭台銘榮登前三甲

台灣大型企業的董事長，個個家喻戶曉、動見觀瞻，要比誰有名氣、誰最受尊敬，真的很難比。其實台灣多數大型集團企業的董事長是真正的策略總舵主，思考視野更寬廣、更國際、也更長遠，不只是企業的精神領袖，同時也是靈魂人物。《遠見》首度以量化指標，參考國際權威管理雜誌《哈佛商業評論》的方法，依照董事長任職期間，每

從實習生做到航運界股王

成立一甲子的「中國航運」，近來一直穩坐航運類股的股王及獲利王，過去兩年的EPS都超過11元，經營效益令人咋舌。替這家績優航運公司掌舵的關鍵人物，正是船長出身的中航總經理周慕豪。在第一屆《遠見》最佳總經理調查中，周慕豪排名高居第8，上任近八年來，公司每年平均ROE高達28.9％，市值更有52％的年均增

不只產品創新，策略創新更獲肯定

宏達電執行長周永明，1956年次，一位來自緬甸的僑生，最高學歷是海洋大學電機工程系，卻打敗台灣眾多國際級企業，摘下《遠見》所進行的首屆「台灣最佳總經理調查」第2名。他的名氣可能比不上第1名聯發科董事長蔡明介，但在本次調查中，他任期間的表現與蔡明介可說是不相上下。他在三項指標的排名分別為第1、第2與第

低調行銷 避免挑動「大陸貨」敏感神經

「你好，我是酷酷！我是比比！」螢幕裡兩隻可愛的熊貓娃娃，正對著客戶打招呼。這裡不是什麼兒童樂園或玩偶世界，而是剛成立的汽車展示中心。盛傳已久的大陸車登台，終於在最近搶灘台灣，由裕隆成立「裕隆酷比汽車」，引進大陸吉利集團的「熊貓車」，並掛上自創的酷比（tobe）品牌對外販售。 低價可愛風 主攻年輕客

華航迎四喜 兩個月獲利12億

3月26日，國內航空及旅行業重量級人士，全聚集在華航新落成的企業總部，參與航空業今年最重要的盛事。身為華航最大股東的航發會董事長，交通部長毛治國在致詞時表示，華航最近有三件喜事臨門。一是去年10月轉投資的台北諾富特桃園國際機場飯店開幕並委外經營。二是去年12月華航成立滿50周年。第三則是入新厝，搬進