評論

陷入傳統的信仰不能自拔

我印象深刻的是，一位住在伊利諾州佛羅拉市五十年的汽車推銷員說的話：「多年前，當鎮內的火車站消失時，我們以為完蛋了，但石油開始崛起；石油沒落，鞋廠又開始進駐；鞋業結束，高科技公司又來了……」這位樂觀的美國人堪稱是真正的現代人：知道改變、擁抱改變。現在的佛羅拉市民再也不用憂慮誰來誰走，因為：網路、數位打

大陸台商競爭優勢不再

「自詡大陸通的台商在大陸已經沒有太多的競爭優勢，」7月底，威盛電子中國區行政長徐濤在台北一場中國3C市場商機論壇中大聲疾呼。此語一出，台下數百位聽眾開始低頭交談，「這是真的嗎？」「不是同文同種嗎？」「到底要怎麼辦？」徐濤的憂慮其來有自。在大陸工作十五年的徐濤，兩年來，他感覺到台商在大陸的生存壓力愈來

讓家不再咆哮

家，現在不僅難為避風港，更可能淪為地獄。家庭暴力防治法實施五年後，不少受暴婦女開始學著走出晦暗。但社會的變遷，卻帶來更多慘烈的悲劇：外籍和大陸新娘被虐，段氏日玲被折磨得猶如難民的皮包骨，讓人驚寒；縱火、瓦斯引爆、攜子自殺的新型態家暴，數日一起，有如不定時炸彈，嚴重威脅社會治安。官方的統計顯示，今年1

區域競爭

因此當《遠見》同仁提出專題企劃，想用兩條高速公路——中山高與滬寧高的競速，帶出兩岸資訊業未來的決勝，關鍵就在大物流環境的優劣，就對這個專題寄予厚望，有種說不出的急迫感。在「速度決生死」的資訊市場，哪裡能提供「快速」的大物流環境：就近取得零件供應、源源不絕隨時加班的工人、飛往全世界的航線、電子化通關、

強化優勢 留住外商腳步

根據《遠見》雜誌於8月針對在台美商及歐商進行的「外商投資台灣意願調查」，今年有超過兩成（22.6％）的外商肯定台灣政府處理企業投資的整體表現，雖然仍有三成六（35.9％）表示不滿意，但比起去年僅有不到一成（8.1％）滿意，今年外商對整體投資環境的滿意度確實提升了不少。走過2001年以來的經濟低迷，隨

台灣以空制陸

然而，在兩條高速公路的競速中，中山高仍然具有「空優」，畢竟資訊產品運輸主要還是倚賴空運。全球第四大的資訊硬體生產國，加上全球第十三大的中正機場，和全球最大的國際航空貨運能力（華航加長榮），形成台灣牢不可破的全球運籌網。與浦東機場相比，中正機場飛往亞太所有國際機場的平均時間最短，只要兩小時五十五分。中

「平方」效果vs.「開方」現象

（一）數學題中的中國大陸在今年4月博鰲亞洲論壇上，中國大陸的改革開放論壇理事長鄭必堅在演講中，以數學上的乘除加減，討論中國的和平崛起。他說：「乘法題是：無論看似多麼小、因而可以忽略的經濟和社會發展難點，只要乘以十三到十五億總人口，那就成了一個大規模、甚至可能是超大規模的問題。除法題是：無論絕對總量多

三十五個海關，三十五個國家

一位經營竹科物流的業者最近剛從江浙一帶考察回台，他認為，大陸海關不管在效率，還是服務態度上，與台灣海關都有相當的差距。多位經營兩岸高科技物流的業者都感覺，大陸有三十五省、三十五個海關，在實際運作上，卻像是三十五個國家。從蘇州到南京走高速公路要三小時，從蘇州到嘉興走高速公路只要一個小時；從蘇州海關運貨

中山高vs.滬寧高　兩條高速公路的競速

在台海西岸，連接上海與南京的滬寧高速公路，特別是上海到蘇州公路兩旁，全世界最重要的資訊廠商惠普、東芝、三星、廣達、友達，幾乎到齊了。短短不到一百公里的高速公路，每年為大陸創造近400億美元產值，被稱為「中國矽谷」。因為塞車嚴重，今年滬寧高開始拓寬，並禁止大卡車行駛，讓一群等著出貨到上海浦東機場的蘇州

以不二價擦亮品牌

今年年初，由老牛皮國際（La new）贊助的職棒La new熊隊擊敗兄弟象，La new皮鞋全省門市推出史無前例的八折優惠。結果，短短一週內業績暴增五倍以上。「這次降價是一個嘗試，但是從這裡可以看出La new品牌的魅力。」老牛皮國際企業副總經理郭信誠表示。從不降價的品牌，在偶然的促銷折扣中表現更加