兩岸

全球10大活力城市之一 南昌 想從月亮變太陽

近年來，大陸中央高舉「中部崛起」的大旗，多年來不屬於經濟熱區的中西部城市，終於吸引到投資者的目光。在中部城市力爭上游的大潮流下，位於中部交通要衝、江西省省會──南昌，是這兩年來最耀眼的一顆新星。五年多前，任職於東元電機（TECO）的陳良鑑，陪董事長黃茂雄到南昌考察，放眼望去，燈光昏暗、破樓荒地，他搖

大潤發的經驗－包山包海，還「包養」商品

「打前鋒的人，要有狼心、狼性！」這是潤泰集團總裁尹衍樑在跨業投資時，挑選人才的考量。以建築、紡織起家的潤泰集團，1996年跨足量販業時，總裁尹衍樑找了當時擔任潤泰紡織總經理的黃明端掌旗，進軍兩岸零售市場。「總裁交辦，就是任務，做不成，我就走人！」外表清瘦、斯文的黃明端，說起話來充滿旺盛的企圖心和鬥志

降低運輸成本、吸引觀光 青藏鐵路鋪商機

7月1日上午11點3分，中國國家主席胡錦濤親自剪綵，格爾木駛往拉薩的首班車——「青一」次列車緩緩出發。全長1956公里、被譽為「天路」的青藏鐵路至此全線通車。同一時間，北京開往拉薩的T27次列車也正式進入營運，每天運送旅客800人以上，列車載客率班班超過95％。 天路！刷新八項世界紀錄青藏鐵路分為

大陸員工造假多洩密多 苦了企業 肥了人資專家

當前的台灣，物價與調薪速度有如龜兔賽跑。物價跳啊跳，薪資漲幅卻老是只能在後頭苦苦追，何時物價才會稍歇一會兒，讓薪資漲幅超越呢？別等了，去中國大陸做人資專家吧！根據美國人力資源顧問公司美世（Mercer）調查，在中國這個國民平均所得成長率13％、2005年經濟成長率9.9％的國家，跨國公司的人資主管薪

滬杭磁浮效應興起 上海多了個西湖，杭州多了條黃浦江

繼上海浦東磁浮列車營運後，大陸第二條磁浮線路──連接上海及杭州的滬杭磁浮，也在2005年動工，預計2010年上海世界博覽會前進入營運。儘管離通車還有4年，但這條全長近200公里的高速路線，已經在上海、杭州兩地產生「磁浮效應」，經濟合作不斷加溫。今年4月，杭州──上海經濟合作項目推介會暨簽約儀式在上海

北京社科院評比兩岸城市競爭力 香港第1 台北第2

去年10月工商建研會與《遠見》雜誌，聯合出版了一份兩岸四地主要城市的競爭力評比。由於這是第一次把兩岸四地城市的競爭力進行有系統的分析，因此這份研究報告曾引起國內人士普遍的重視。當然，大家重視兩岸城市競爭力比較的最根本原因，還是在於近年來大陸經濟快速成長，而大陸幾個主要城市的快速發展更是令人吃驚。在全

勞動力從「無限供給」轉向「有限剩餘」 民工荒，台商慌

據中國社會科學院的調查研究顯示，中國從1978年到1998年的20年經濟增長期間，勞動力的貢獻率達69％。其中，從農村流動到都市、技能和薪資水平較低的「民工」，構成了中國勞工的主力部隊。改革開放20多年來，中國的「民工」勞力，幾乎被視為無窮無盡的資源，即使沿海快速發展的各大城市，曾短暫地出現招工不足