王一芝

風災倒木釀大禍

白布帆對外交通的苗五十八線，自九二一地震後，地形遭破壞，每逢大雨就坍方，迄今仍未搶通，還是只能由顛簸的河床砂石車道上山。桃芝風災後第九天前往白布帆，沒想到天公不作美，抵達前卻下起一陣午後雷陣雨，偌大的雨勢請出了滾滾洪流，使得整個村落瞬間又成了水鄉澤國。雖然已接連重複幾天，居民依舊無法習慣，紛紛放下手

淺根檳榔樹擋不住土石流

沒被九二一大地震擊垮的南投縣，這次卻被迫跪倒在桃芝颱風引發的土石流災變前，好不容易重建的家園，又再一次遭到空前的破壞。南投縣算是桃芝風災後全台土石流災害受創最深的地區，包括竹山、水里、鹿谷和信義，不到兩天內，接二連三傳出大規模土石流災情，範圍之廣闊，傷亡之慘重，令人不忍卒睹。沿陳有蘭溪河岸蜿蜒入山的

業者不惜斷頭成交

中信房屋副總經理劉天仁一位長期定居國外的朋友，回國後幾天，撥電話問他，「台灣是不是有兩條中山高速公路？」他連忙回答，「不！不！不！中山高速公路只有一條，不過是南下北上的方向不同罷了，」電話那頭的朋友遲疑了一會兒，喃喃自語地說，「那為什麼我開車下中部時兩旁高樓矗立，回來時卻像海市蜃樓般無故消失？」為了

人與人？人與鳥的戰爭？

7月天裡，走在曾文溪口附近的河岸上，海風蒸騰的熱氣和彷彿會將人融化的豔陽，總教人燥熱難耐，這和東北季風在耳邊呼嘯而過的冬時景況是天差地別的戲劇化變裝。這裡是七股，一個位於台灣西南沿岸的小漁村，雖同為曾文溪流貫其中，但東北季風強勁，土壤鹽分高，農作物無法生長，有別於嘉南平原的豐沛富饒。放眼望去盡是插滿

專訪華航董事長李雲寧

Q：以前大家一直把華航與空難聯想在一起，你從去年到任之後，對華航的飛安管理有什麼樣的想法？A：安全是很重要的一個企業文化，也就是飛安文化，要是用教條式的作法，有人會不遵守，所以我們領導的理念是Super Leadership（超然領導），領導不是鞭策，而是一種誘導，誘導別人領導他自己。 Q：如何誘導

華戮力改造華航

華航位於南京東路十三層大樓的二樓大會議室內，正進行著今年度第一次的勞工安全衛生委員會。以往資方一派的官僚強勢作風趨緩，員工代表也能在會議桌上暢所欲言，沒有瑣碎、冗長的條文咒念，取而代之的，是勞資雙方針對職業傷害案例所提出的改善和解決方法。華航去年營運績效及財務數字的蒸蒸日上是華航人漸展自信的關鍵所在

新加坡航空以尖端科技打造服務

你能想像在飛機上收發電子郵件的情況嗎？別懷疑，只要是搭乘新航的乘客，到九月底前都可以享受在飛機上收發電子郵件的免費服務。向來以新服務創造優勢的新加坡航空率先克服技術及資本的困難，在客機上提供三艙等的乘客使用這項服務，成為全球第一家提供機上環球電子郵件收發的航空公司。根據東方線上E-ICP2001版的

長榮、遠航分別奪得國際、國內航空線龍頭寶座

飛行，不只是科技精英的工作必需品，也是他們日常生活的一部分。身為被航空公司奉為座上賓的商務旅客，科技精英對於標榜銷售安全感、現代感和效率感的航空公司有何與一般人不同的評選標準和考量條件？儘管每家航空公司紛紛標榜服務品質，卯足了勁在軟、硬體上下功夫，但究竟哪一家航空公司才能在科技精英心目中脫穎而出呢？

長榮航空用心作好每一個步驟

率先打出「講台語也會通」的長榮航空，十年來成功移植長榮集團叱a海上的管理經驗，更將本土化的形象深植在每一個台灣人的心中。「我們是台灣的航空公司，希望讓人有回家的感覺，」4月19日剛從立榮航空轉任長榮總經理吳景明這樣表示。初見吳景明，便十分容易讓人直接與長榮聯想在一起，修剪整齊的短髮，充滿朝氣與活力，

遠東航空堅持零壓力的服務

身為通往北部對外交通樞紐的松山機場，總是不乏提著大小包行李、心急如焚的返鄉遊子及忙碌往返洽公的商務旅客。如果仔細觀察，不難瞥見其中一位身材瘦高、單眼皮、戴著咖啡色邊框眼鏡的男子往來穿梭。他是遠航董事長兼北市航空運輸公會理事長崔湧，正扮演「神秘購物客」來考驗遠航服務人員的服務品質，「神秘購物客的意見是