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戶外休閒裝備市場 歐都納做品牌20年「捨得」經
「還差900公尺,但我要攻頂!」拄著冰杖、左腿曾跌斷過的歐都納副董事長程鯤決心挑戰歐洲第一高峰。數小時後,海拔5642公尺高的厄爾布魯斯峰上,傳來歐都納登山隊的歡呼,插下「攀登七大洲最高峰」計畫的第一面旗。2006年8月,穿上自家裝備,程鯤也一同攀越世界級險峰,以身作則彰顯歐都納品牌精神:冒險、挑戰
鑫永銓的輸送帶傳奇 黑手做研發冷灶高毛利
談到橡膠製品,許多人的第一印象應該會是輪胎、鞋底等日用品。對於輸送帶這種冷門的工業產品,所知不會太多。過去,國內曾有多達12家的輸送帶工廠,但目前僅剩下四家。而每年產值約30億元的輸送帶產業裡,卻有家年營業額16.5億元的鑫永銓,可以做到全球第七,甚至還計畫在2008年登上全球最大的化纖布輸送帶生產
中鋼中年危機,高捷弊案罩頂 「鋼鐵董座」江耀宗 務實突圍
前年,中鋼一天賺近新台幣2億元,不僅員工分紅領得笑哈哈,前董事長林文淵近千萬的年薪,與該不該領上4000萬元的員工分紅,也引起媒體追逐、朝野一番論戰,鬧得風風火火。隨著2005年11月林文淵的請辭,由華航董事長江耀宗走馬上任中鋼董事長,轉眼已經一年過去了。紛擾中上任的江耀宗,在他的帶領下,中鋼這一年
台資藉私募基金變身 政府擋金蟬照常脫殼
近年來台灣金融圈最熱門的現象,無異就是私募基金風潮。私募股權基金切入台灣市場並不算晚,但直到最近兩年,包括美商奇異資融(GE Capital)、新橋資本(Newbridge Capital)等私募股權基金大舉投資萬泰銀行、台新金控,私募股權基金才在台灣引發密集討論。直到2006年11月,全球私募股權
韓國大宇能拯救美國GM?
當通用汽車的美國事業陷入一片愁雲慘霧,加上日本豐田汽車緊追在後,隨時準備取代通用的龍頭位置時,韓國通用汽車子公司——通用大宇(GM Daewoo)汽車,已經成為通用汽車的新救星。2002年,通用汽車自南韓接下已經破產、負債高達12億美元的大宇汽車。經過三年的大幅改造後,今年,通用大宇汽車終於轉虧為盈
深度旅遊新招式 玩家當領隊,領隊變玩家
當過27年記者,目前正攻讀歷史博士學位的葉言都,幾年前從報業退休後,便被世新大學、東吳大學網羅,開設歷史與新聞等課程。54歲的葉言都,最近又有一份新工作。9月開始,他被旅行社相中,擔任「玩家領隊」,在台灣各地帶團做深度歷史之旅。 「花東海岸,大家都去過,但你們知道嗎?台灣東海岸的史前遺址,高達40、
松下政經塾值得借鏡 經營之神如何為日本養精英?
入秋以來,台灣政界波濤洶湧。然而,就在此時,11月8日,日本松下集團所屬的74歲松下政經塾塾長關淳,匆匆來台二天,特地飛來參加國際牌創辦人洪建全逝世20周年的傳記發表會。曾任美國松下電器公司總經理、退休後轉任松下政經塾塾長的關淳,對台灣提出直諫:此刻台灣最需要的,就是經營者(無論是國家或企業經營者)
從災星變福星 台北101要找回六星級行情
走進世界第一高樓的台北101,挑高的門廳讓每一個人都變得渺小。即使每年有近1700萬人次、幾乎占全台灣3∕4的人口造訪過101,再大的喧嘩聲也被寬敞的空間稀釋得微不足道。三年前,台北101成立時,屢遭地震、失火、阻礙航道等天災人禍,當時有人暗稱101是顆「災星」,如今,災星搖身一變,儼然成了福星。頂
改寫台灣的大學之道 陽明大學小而美
陽明大學地處偏僻。在十年前告訴計程車司機:「去陽明」,一定被載到芝山巖的陽明醫院。即使現在,從捷運石牌站,走到陽明大學的最高處,也要20分鐘;還要爬近30度、被陽明人稱做「神農坡」的山路。成立不過31年,陽明大學畢業生最高的官也只到中央衛生署副署長、台北市衛生局長,再往上更高的「大官」就沒有了。加上
外商建言 台灣出路
台北市美國商會執行長 魏理庭 直航可只談經濟,不談統獨今天台灣會失去競爭力,把大好機會拱手讓人,叫外國人在大陸市場捷足先登,這些現象我在七年前,剛當執行長的時候就料到了,也講過了。為什麼會如此?就卡在兩岸沒有三通。這些年來,建議三通的話我提了又提,政府還是沒有行動。台灣有良好的經濟基礎,位置最接近
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