楊永妙

林振國代工處理銀行不良資產

近半年來銀行的逾期放款比率急遽攀升1.1％，相較於1998年到2000年三年間僅增加0.9％的情況，顯示銀行界持有不良資產急速擴增。如果不改善，金融業終有撐不住的一天，「金融業崩盤，比任何產業崩掉更嚴重，」台灣金聯資產管理公司董事長林振國語重心長地表示。前外貿協會董事長林振國在卸下職務之後，接下國內

台商二度回流廈門

廈門東海岸和台灣一水相隔，但是，在行動通訊的範疇裡，早已「零距離」。台商持用台灣的泛歐行動通訊系統，站在廈門東海岸打行動電話撥回台灣，通話費率就是「台灣打台灣」的計費標準。談起政治來，兩岸難通，但是，在廈門，兩岸電信業務，早已不談自通。廈門的機會也在這裡，「廈門一直在等直航商機，」廈門大學台灣研究所

歐元將成下一波強勢貨幣

國人向來以儲蓄為重要的投資工具，然而面對利率走低，獲利率大幅降低的情況下，該如何管理資產，為財富布局？全球化的趨勢是個人理財不可或缺的觀念。隨著台灣即將加入世界貿易組織（WTO），台灣即將成為WTO的一員。企業和投資人都要有全球化的概念與眼光。所謂的個人理財全球化，簡單地說，就是把新台幣的資產，挪一

香港、澳門航線熱賣依舊

台北—香港來回票最低只要新台幣3900元，「簡直跟台北—高雄票面價差不多，」一位正在上網訂票的周姓台商，喜不自勝地說。這樣的低票價，讓平時一個月往返台灣、大陸的周姓台商，可以來回四趟。低票價，是911事件之後，全球航空業針對載客率重挫的因應措施之一。台灣籍的航空公司也處於這股低價風的潮流中，「最近的

特力深圳挑戰華南出口第一

深圳市松園路，這裡沒有松樹，巷口卻出現一個販售「台灣珍珠奶茶」的攤販，熱烈地向往來的人群吆喝。台商在大陸，把珍珠奶茶文化也帶進了大陸。特力股份有限公司深圳代表處設在這裡，台資企業特有的活力蓬勃，也在這裡。特力深耕大陸市場十年，特力深圳辦事處，是特力集團中國事業部採購的重鎮。特力是台灣出口量最大的貿易

深圳港要成華南貨櫃樞紐港

深圳貨櫃碼頭發展很快，去年增長超過四成，現在我們是全國第二大港，只比上海港少一些。從深圳港出口七成的貨源來自珠江三角洲，裡面有許多台資企業出口的貨物。深圳港是第一家由外資企業投資、經營的商港，和香港同樣是和記黃埔公司管理，但費率上我們比香港便宜，貨物生產地到碼頭的運輸成本，比香港低。深圳港口的發展與

台朔汽車佈局路遙尚未測

2000年底，台塑集團進軍汽車市場的第一輛國產新車──與韓國大宇合作生產的中型轎車台朔一號（Magnus2.0），轟轟烈烈在國內正式公開上市。這輛新車的問市，炒熱的不只是國產中大型房車熱戰的話題，深受各界矚目的是，台塑集團正式加入了汽車產業。台灣今年的車市疲軟，連帶影響台朔一號的銷售；但在9月20日

上海具備兩岸直航條件

我相信兩岸海運直航以後，上海港和台灣各港口之間，可以在腹地、航線、口岸管理、中轉貨櫃貨源等各方面，有更廣泛的領域合作。上海港和台灣各港口，只有相輔相成，沒有競爭。最主要的原因是，上海港位於中國大陸海岸線中部和長江入海口處，屬於河口型的沿海港口，目前是中國大陸集裝箱吞吐量最大、航線最多、航班最密的港口

華航事國有還是民間組織？

7月25日下午四點半，開完中華航空發展基金會董事會的航發會董事長、交通大學校長張俊彥，被圍在華航大樓二樓的玄關處。「校長，您辭了沒有？」鎂光燈的閃光和快門聲啪啪交錯，二、三十位媒體記者搶拍張俊彥和蔡兆陽並肩從玄關走向會議室的鏡頭。冷不防「噹」一聲，放置在玄關邊的古董花瓶被人潮擠落，碎片掉得滿地都是。