2024年總統大選，交通議題成為各黨候選人重視的議題，台灣智慧移動產業協會今日召開「運具電動化產業戰略報告」發表會，藍綠白總統候選人罕見同場發表看法，國民黨候選人侯友宜劍指2026首波電池汰換潮，呼籲台灣不能落隊；民眾黨候選人柯文哲脫稿強攻發電問題；民進黨候選人賴清德則稱，要組成國家隊，佈局新南向讓電動運具成為台灣下個「兆元產業」。
由於屏東明揚國際科技公司工廠大火造成嚴重傷亡，藍綠兩位總統候選人侯友宜、賴清德取消所有公開行程，改以錄影致詞方式出席，只有民眾黨總統候選人柯文哲親自到場，而三人的罕見同台，釋出運具電動化，已是台灣面對的重大挑戰。尤其面對全球暖化產生的極端氣候，台灣近年來不斷發生高溫、暴雨、乾旱等各式災害，如何快速達成淨零碳排，成為迫在眉睫的重要任務。
侯瞄準首波電池汰換潮，要讓垃圾變黃金
「電動機車，正式邁向淨零未來的重要產業，」首先登場的侯友宜致詞時強調，大力推動電動機車，除可以顯著改善空品，讓機車通勤族呼吸更乾淨的空氣，更可以提高能源轉換效率，讓台灣成為領先世界的乾淨之島。他說，儘管作為台灣「電動機車大國」，根據台綜院的彙整，2022年台灣電動機車產業鏈上、中、下游的產值，總計約2.1兆元新台幣，但「台灣電動機車絕對可以發展的更好。」
侯友宜強調，未來若當選總統，將用最快的速度，推動運具電動化和乾淨化，劍指2026年可能的第一波電池汰換潮，聯合產官學一起投入電池回收技術，協助傳統電池及機車回收廠的轉型，「把垃圾變黃金」。其他作法包括：鼓勵研發電動車技術、協助傳統修車行轉型、廣設充換電站等等，提高消費者購買誘因、降低使用成本。
另外，為了讓台灣的兆元電動機車走向國際，面對日本、韓國、中國的競爭，侯友宜說，他也將積極參與區域經濟整合，爭取相關零組件和產品的關稅減免，這將是產官學合作的第一步。「我非常看好電動機車產業，這絕對是產值可以翻倍再翻倍的明星產業，是新的護國神山群，」將積極發展這項兆元產業，率領產官學一起打一場漂亮的電動機車世界杯。
共享不買車，柯盼UBike進化成UMotor
「今天早上要出門的時候，上了車以後突然發現，我今天的講稿沒帶出來，」民眾黨總統候選人柯文哲致詞時，全程脫稿演出。他強調，2050淨零碳排是灰犀牛而非黑天鵝，這件事從1997年的《京都議定書》、2015年的「巴黎協定」，再到2021年的COP26，「已經醞釀了18年，台灣一定要面對這個事實。」
柯文哲還分享了一個小故事：2020年11月，台灣醫學會開會時，他就跟在場的醫學院長說，「以我的經驗，大概我們疫苗做下去不會成功，」因為目前在WHO認證的幾支疫苗，包括英國的AZ、美德的BNT、美國的莫德納、中國的國藥和科興，以及俄國的史普尼克，「都是聯合國安全理事會，只有法國換成德國，」代表在國際社會中，就算台灣真的生技不得了、做出來了，「你還是拿不到美國的FDA，因為這（疫苗）不管是戰略產品、或高獲利產品，都是大國決定的。」
從這個故事可以得出一個事實，2050淨零碳排已經是一個大國決定的規則，不管喜不喜歡，台灣都只能去面對，「坦白講，這已經不是政策問題，只剩下實行。」柯文哲並以台北市為例，台北市二氧化碳碳排量，住商約占70%、交通20%，其他部分約略只有5%，他在卸任台北市長前曾有一個想法，要讓交通的碳排量下降，除了公家單位全面汰換成電動載具外，「如果UBike這麼成功，能不能更近一步推動UMotor，大家也都不要買車了，全部都用共享。」
柯文哲更強調，碳排問題，背後其實就是「電」的問題，假設全換電動車，但發電還是火力，那國家整體碳排量依然不會減少，「這是我過去一年內，對核能態度開始改變的原因」「你知道台積電在竹科的一個廠區，耗電量等於台北市兩百多萬人的總耗電量，」如果台灣的產業為高耗能產業，能源政策就必須要慎重考量。
「我有查過，全世界各國平均碳排量下降，但GDP還是成長的，只有英國，可是英國有數位轉型，所以他做得到，但台灣短期之內大概沒辦法做這種產業轉型。」原因是台灣被許多區域經貿組織拒於門外，除了ICT產品不需關稅，導致整個產業都往ICT移動，加上中國ECFA的關稅讓利，「台灣的產業會繼續失衡，被中國綁在一起，短期之內政治如果無法解決這個問題，那這就是我們目前產業面對的狀況。」
桃竹有完整產業鏈，賴要打造下個兆元產業
「2050年淨零轉型是跨世代、跨領域、跨國際的巨大轉型工程，需要集結全民之力來參與。」壓軸的民進黨總統候選人賴清德，細數政府這些年來對淨零轉型的規劃：總統蔡英文2021年宣示台灣要達到2050淨零目標、行政院2022年宣布2050淨零碳排路徑圖，預計在2030年前投入9000億新台幣，希望帶動民間投資參與，達成能源轉型更安全、企業轉型更有競爭力、生活轉型更永續、社會轉型更具韌性的4大目標。
特別是台灣機車總數超過1400萬輛，運輸部門占台灣碳排量13%，「推動運具電動化，絕對是推動淨零轉型、打通任督二脈的重要關鍵。」
賴清德說，在他擔任行政院長任內，就曾指示各部會要合力建構、發展非燃油機車生態系，落實推動產業轉型、完善基礎建設，「近年在大家共同努力下，已經看到初步成果，目前全國共超過65萬輛電動機車、6043站充換電站。」
「未來如有機會繼續帶領執政團隊，我將繼續推動台灣電動運具發展，達成五大目標，」賴清德說，第一個目標就是推動電動運具成為「兆元產業」，目前國發會已經把運具電動化、無碳化，作為淨零轉型的12大重要策略之一，預估可帶動民間投資約375億、創造9000億元的產值。
他強調，台灣已經有很好的利基，包括桃竹地區已有全世界最完整的電動車產業鏈，預計年底在彰化二林，也將成立全亞洲最大的電動巴士產業園區，「相信在大家的努力下，電動運具絕對有機會成為台灣下一個兆元產業。」
另外，結合台灣強大的ICT產業及淨零轉型技術，成立淨零科技平台將是第二目標。賴清德說，善用台灣電子資通訊領域的優勢，打造淨零科技平台，結合物聯網、5G、雲端運算，從機車、充電站、車行三方面，一同建構電動車友善使用環境，協助台灣邁入淨零轉型。
賴清德指出，他領導的執政團隊，將研議最佳政策加速推動機車產業電動化，只要有利於淨零轉型得方法，都會去認真研議、充分討論，以加速推動機車產業的電動化，創造產業鏈「價值經濟」與「綠色就業」動能。
組成國家隊，帶動電動運具打入新興市場則是賴清德的第四個目標。他強調，印太地區的經濟產值占全球GDP的6成，新南向國家平均每年經濟成長率更突破6%，台灣已經建立完整的電動機車供應鏈量能，「未來將結合新南向政策，協助電動運具行業，組成國家隊打入新興市場，」讓電動運具產業立足台灣、佈局全球、行銷全世界。
最後是持續推動「公正轉型」，賴清德說，在轉型過程中不遺漏任何一個人，為了讓傳統機車行能夠在淨零碳排趨勢下「公正轉型」，政府自2019年就提供機車行轉行補助、開設相關培訓課程，目前全國已有超過8000家機車行通過轉型課程，「未來我們會持續落實公正轉行，確保所有人在轉型過程中，都享有同等發展機會。」
賴侯柯三人同台講述自身對交通運具如何電動化、2050淨零碳排的重視，嗅出下階段台灣產業面對的挑戰與契機。
