許彩雪

他們如何掌舵

張鍾潛 台電董事長我相信一件事實－－沒有一個企業沒有改進的餘地，因此要改進企業，不是一個人可以解決的，必須要一群人來傲。領導人所要做的，就是去營造環境。如何去塑造一個共同工作的環境，使組織能夠契合環境而改變；使員工能夠清楚組織目標，並且感受相當尊重，認為被公平對待，才是領導人最大的考驗。企業組織愈來

是領導人，也是革命者

國營事業現階段的使命，主要有三：第一，就實際看來。在未來十年內，仍做為重要的政府政策工具，至少台電、中油、台糖都是。第二，面臨國內外民間企業競爭。因此必須擁有企業競爭能力，運用現代化、有效的知識，在公平條件下獲勝。第三，過去它對社會的意涵是創造GNP、就業機會，現在這種特性雖然降低，但仍占很大因素。

一兆元企業的新領航人

即將興起民營化、自由化等變革的經濟部國營事業，最近因董事長人選安排煞費周章，而引起各界矚目。第一次，主管十家國營事業的經濟部，在打算派出國營會副主委張子源為中油董事長人選時，竟然遭到擁護總經理關永實升任的工會抗議，而必須把一場人事安排作更複雜的思考與布局。戲劇性的安排引來好奇的眼光，許多人在等待接下

資訊定江山

一些企業決策者愈來愈依靠辦公桌上的電腦。透過電腦，他可以隨時掌握決策所需要的各種統計報表、圖形。似乎不這樣，他就沒有辦法做任何決定。一家銀行的總經理常常拿著其他部門給他看的數據，要管理資訊系統(Management Information System，MIS)部門主管再檢查一次：「他們報上來的數字

一場豪賭，如何下注？

當直航被當作兩岸發展的一種籌碼時，一場豪賭已經展開，賭的是人民的利益。究竟兩岸直航的意義與目標在那裡？直航的利弊得失如何？贊成直航與反對者的爭執聲浪愈大，答案卻從來不清楚。缺乏對問題的釐清，使尋求民意的過程症走向偏頗。行政院陸委會三月間所作的民意調查顯示，有六六．三%的民眾贊成三條件(中共承諾不以武

兩岸之間，直航最遠

四月二十三日，陰雨不止的基隆港磚頭，駛進一艘俄羅斯籍「亞力士」貨船，準備裝載一萬噸我國援助的白米，回國救災。從俄羅斯到台灣，海上十幾天的航程，兩國卻走了四十年。外交部次長章孝嚴握著俄羅斯共和國糧食部長契辛斯基的手，說道：「兩國通航是遲早的事。」相逢一笑，在即將通航的期待中，「反共抗俄」的「抗俄」，已

快半拍的企業

到目前為止，杜邦(Du Pont)、卜內門(ICI)、道氏(Dow)等化學大廠已經掌握了CFCS取代品的開發技術。冷氣業中的開利(Carrier)也因為搶先開發新的空調設備而大發利市。電子業中，北方電子通訊公司(Northern Telecom)已開發新方法，成為北美第一間不再依賴CFCs清洗電子零

台灣企業破壞臭氧層？

九０年代台灣企業的新難題已經來臨；當環保問題不再只是簡單的消除污染源，維持生態平衡，而挾帶著國際貿易保護主義襲擊企業時，解決問題的過程也變得愈趨複雜而棘手。埋首於處理工廠廢水、空氣、噪音等污染的企業界，最近兩個月突然被迫抬頭遙望距地表幾十里外的天空，擔心自己是否已變成破壞臭氧層的元兇之一？這種擔心不

皇后大道上的中國人

有一些「台灣人」，或在台灣土生土長，或曾經在台灣求學，之後遷徙國外，而終於因緣際會來到香港。他們在香港享有一定的專業地位。站在香港，似乎較能超越地域限制，想一些共同的事情。「在這裡，情緒比較不會受影響，」在台灣鹿港長大，現在把根基扎在香港的羅大佑說。中文大學副校長金耀基，一九八九年開始召集一些在香港