宋秉忠

最越南的台商

位在雲林斗六的豐泰營運總部，大門前是一個可容納六百輛車的大停車場，占去整個廠區的一半。豐泰人資總監黃明華指出，把一半的工廠拿來當員工停車場，有兩層意義，一是照顧員工福利，但最重要的是董事長王秋雄堅持豐泰不管在那裡，都要符合當地的法規和民情。這就是豐泰在中國和越南穩健發展關鍵。 採「八二法則」給待遇

越南新娘不敢說 我的老公是台灣人

去年7月，越南新娘段氏日玲在台灣遭到丈夫凌虐的新聞傳到越南後，越南各大媒體連續三、四天大幅報導這一消息，引起越南人普遍的反感，台灣駐胡志明市辦事處甚至接到匿名的恐嚇信。越南新娘問題已經造成越南人對台灣的普遍反感，段氏日玲事件只是把越南人的舊恨再度挑起罷了。越南電視台正在上演一齣諷刺戲：一位梳著貓王頭

尊孔拜神的共產國家

走在越南南部的街道，感覺就像到了台灣南部的屏東，1975年開始的共產黨統治並沒有改變這個國家。店家幾乎都在店裡供奉關公及觀世音。阿婆廟的正殿供奉著福建來的媽祖；偏殿裡，越南國父胡志明和中國至聖先師孔子並列，享受信徒的香火，旁邊則是用中文寫的「忠孝」兩個大字。台商大鞋廠集中的同奈省，百分之九十的居民信

我們不是你們想的那種共產黨

台灣投資十年增長十倍越南承認一個中國，未與台灣建交，但是與台灣發展經貿、教育、文化關係，老實說，這些也都是政治。1993年台越簽訂投資保障協定時，台灣投資越南不過3億美元；但十年多來，投資成長十倍，去年已經超過40億美元。台灣商人在越南大多很成功，像慶豐機車（三陽機車）比日本機車還受到越南女青年的歡

再見中國，另闢新南海──越南？

二十年前，中國工資只有台灣的十五分之一；現在，有錢也找不到工人。二十年前，中國地大物博、遍地商機；現在，廣州加油站前的車流綿延數公里，台商老闆搭公車去工廠。 隨著中國政經環境由藍（海）轉紅（海），台灣傳產最早登陸的珠江三角已經出現五荒：民工荒、電荒、水荒、料荒、錢荒；兩千五百家台商因而跨過邊界，來到

黃金級黑手產業

沒有人認為這群「黑手」能夠出現在國際舞台上，但是他們卻吸引了國際的目光。過去十年間，台灣汽車零組件出口由新台幣554億元，增加到1273億元，每年平均成長近10％。（見頁193表一）汽車零組件工廠在台灣人眼中是再傳統不過的傳統產業：老闆只有小學、中學學歷；不但不會說英文，有人連國語都說不好；工廠也大

日本，摘下領帶來

日本人生性拘謹。不但上班時西裝革履，下班後到居酒屋喝酒，或是去打柏青哥，領帶也從不摘下來。即使6月1日小泉首相帶頭不打領帶上班，日本上班族仍然不肯摘下他們的領帶。不過，除了「打不打領帶」這點小分歧外，日本人對於節約能源，可說是舉國上下一致身體力行。替台灣規劃多座變電場的日本中部電力公司，規模與台電相

449項認證稱霸市場

耿鼎董事長兼總經理李茂源，堅持走出自己的路；路雖然遠了點，但卻走得穩、走得久。1969年到模具廠上班，當時最酷的行業是電晶體，像李茂源這種高工畢業的專才跑去當黑手，並不多見。十年後創業，李茂源曾經交貨給裕隆的協力廠代工，雖然代工可以得到母廠的製模費，自己不需要投入太多資本。但代工的利潤太薄，甚至有人

掌控全球九成供應

6月中旬的台南，下了一場十五年來罕見的大雨。東陽實業總經理吳永茂位在台南的老家，因為水管阻塞，一早，陽台就嚴重積水。雖然家裡請了傭人，吳永茂仍然自己動手把水管疏通，然後穿著汗衫、拖鞋，趕到同樣被水淹的工廠。三十多年前剛跑業務時，吳永茂練就一手連裕隆、福特六和當家銷售員都沒有的本事，任何車款，他只要看

讓美國視為「國貨」

台灣車輛產業一路走來，曾經是自行車王國、速克達機車王國、沙灘車王國。1969年成立的正新輪胎，因緣際會搭上產業升級的列車，由小輪子做到大輪子。但真正讓正新走上世界舞台的幕後推手，是1992年接任總經理的陳榮華。當時，有些代工客戶的公司規模比正新小，賣的東西是正新做的，但是掛上自家商標就可以賣兩倍價錢