宋秉忠

走出台灣的路

中信金控董事長辜濂松 堅定改革 走出「不況」1992年日本泡沫經濟破滅，1993年長期執政的日本自民黨下台以來，十二年間，日本換了七個首相，整個日本政府缺乏明確的國家大政方針，加上銀行壞帳引爆，才有長達十年的經濟不景氣，史稱「平成不況」。但是小泉首相上台後，作風明確，政策不再左右搖擺，加上持續改善

A-TEAM 聯合「冤家」升級產業

2001年是台灣自行車業最慘的一年，由於業者大舉外移大陸，台灣出貨的數量在短短不到三年的時間，由顛峰時期的九百萬台，掉到四百萬台。巨大捷安特董事長劉金標到台南一家協力廠，看到一萬多坪工廠，空盪盪的，只剩下十幾個人在看守倉庫、記帳。當時，巨大早已在大陸設廠，但是劉金標想得更遠。他擔心，這樣下去，萬一所

台灣競爭力消失了嗎？

今年前三季，台灣四周的南韓、香港、日本、新加坡、泰國股市連創新高，只有台股反而逆勢下跌。外資連連買超，持股比例逼近三成，反倒是台灣人自己不捧場。根據摩根富林明投顧的調查，未來半年內，無意加碼台股的投資人將近七成。10月中旬，金管會到歐洲招商，歐洲法人代表就向台灣官員質疑：你們叫我們投資，為什麼你們的

在越南，味精叫作味丹

策略人人會想，執行就要看各人的決心。原料占味精製造成本五成以上，如果能夠掌握原料，做味精就成功一半了，這是所有味精廠都知道的道理；但是他們卻無法像味丹董事長楊頭雄那樣，堅持到底。 走出台灣尋找產銷天堂1980年代初，台灣味精廠因為原料「糖蜜」價格已經居高不下，彼此之間只能比較發酵的技術，競爭優勢差

半生歲月為台灣找出路 異域孤軍丁善理

台灣人在胡志明市。越過繁華的西貢河北岸，一到南岸，感覺並沒有離開台灣。越南第一個加工出口區「新順加工出口區」，是模仿高雄加工出口區而建成的，直到現在都是越南最驕傲的示範區。1999年《歐元雜誌》旗下的《企業區位》（Corporate Location）評選新順加工出口區為亞太最佳加工出口區，還勝過新

再見中國，另闢藍海　越南

外交部駐胡志明市辦事處處長陳杉林年初剛到任，一天到晚總有忙不完的剪綵活動：6月23日台新銀行開幕、8月24日土地銀行開幕……。一些越南省市的首長為了招商，也顧不得中共抗議，親自登門拜訪。陳杉林說，「銀行總是跟著台商走，如果連銀行都到越南來了，代表台商早已經在越南扎根了。」事實上，越南最大的外商銀行匯

沒有台灣的世界地圖

1980年代新台幣升值後，台商外移的腳步就從未停止，從印尼、馬來西亞、泰國，轉到中國深圳、東莞，再到蘇州、昆山，現在又轉到越南。套句經濟部長何美玥的話：「離家越來越遠。」走進味丹越南總部的大門，右邊貼著一張巨幅的南中國海地圖，上面有廣東、廣西，有寮國、柬埔寨，有越南、泰國，最遠有新加坡，印度和孟加拉

越南第一家上市外商

去年8月，《富比士》（Forbes）指出，亞洲崛起「兩大虎、一小虎」，將取代二十年前的四小龍，在二十一世紀初獨領風騷。渡過2000年的全球不景氣，越南經濟近五年穩定地以7％的速度成長，因此成為跨國公司眼中的一小虎。而大亞電纜老董事長沈大枝早在十年前即抓住越南成長的潛力，1995年設廠，還特別叫兒子沈

越南淑女的夢中情人

即使在越南最繁華的胡志明市鬧區，也很難看到公共汽車。在這個沒聽過高速公路的國家，到處都是狹窄、塵土飛揚的土石路，如果開車時速能超過五十公里，那恭喜你了！因此，「開」車在越南是一種身分象徵，去年全越南只生產四萬三千輛汽車。但「騎」車卻是一項全民運動，八千多萬人已經有了五百多萬台機車，每年還以一百萬台的

逐台商而獲利

早上五點半，天剛亮，緊臨西貢港的孫德勝大道就開始塞車。上萬名騎著機車要趕往守德、同奈工業區上班的越南工人，把窄窄的兩線車道擠爆，行人根本別想穿越馬路。1996年重返越南的中國商銀胡志明分行，就設在孫德勝大道上，每天都目睹了越南經濟的起飛。中國商銀總經理蔡友才十二年前到河內參訪時體重只有七十公斤，但是