去年8月，《富比士》（Forbes）指出，亞洲崛起「兩大虎、一小虎」，將取代二十年前的四小龍，在二十一世紀初獨領風騷。
渡過2000年的全球不景氣，越南經濟近五年穩定地以7％的速度成長，因此成為跨國公司眼中的一小虎。
而大亞電纜老董事長沈大枝早在十年前即抓住越南成長的潛力，1995年設廠，還特別叫兒子沈尚邦常住越南兩年，督導新成立的公司，現任總經理陳炳森也先派到日本受訓。
當時越南距離1994年美國取消禁運還不到一年，各項基礎建設落後。
過去十年 苦幹開疆闢土
陳炳森有一回從南方胡志明市到北方河內考察業務，短短不到兩千公里的路途，相當於中山高來回兩趟的距離，竟然就走了三天四夜。
由於都是沙土路，夜間又沒有照明，陳炳森只能早上七點出發，晚上九點休息。道路也很狹窄，夜裡對面急駛而來的大卡車只要開大燈，就看不到路，非常危險。
越南原有近七十家電纜廠，雖然大亞電纜品質比他們好，但價錢同樣也高出7％左右。因此，大亞一方面要教育消費者，一方面也要以服務取勝。
別的工廠叫貨後，一週內送到；大亞則是三天內送到，也因此必須增加庫存，像現在一個月銷售新台幣1億元，庫存也差不多要1億元，而在台灣只需要備料5000萬元。
而且，大亞的服務還是「總經理」級的。陳炳森笑說，他是總經理兼廠長、兼業務、兼會計（收款）、兼公關。
有一回，為了一筆3萬美元的生意，陳炳森早上四點出發拜訪客戶，不知道費了多少唇舌、乾了多少杯酒，晚上十二點才回到家。
越南和大陸一樣都有收帳難的問題，雖然一般都是每月10日之前收帳，但陳炳森都會在此之前，藉故去看客戶，順便收貨款。有一回，車上就擺著剛收來3億多越盾（約新台幣60萬元）的貨款，他笑說，「還好現在已經有大鈔，否則像以前，一麻袋一麻袋的貨款，還真的不好擺。」
越南台商以中小企業為主，平時分散各地，很難聚在一起，要一一拜訪他們幾乎不可能，因此，陳炳森經常出現在各種台商聚會的場合。「一次就能見到好幾個客戶，」他說。
但大家見面，難免要喝酒、敬酒，陳炳森的海量因此在台商圈廣為流傳，有人說他「一次能喝兩瓶威士忌，最後結束時，又喝了兩瓶啤酒漱口。」
未來十年 與日韓中競爭
雖然，電纜的生意隨著越南經濟快速成長，但是越南本地工廠的技術也在快速提升，未來還有來自國際大廠的競爭；此外，近年來不斷飆漲的國際銅價，也都構成大亞在越南經營的挑戰。
對於未來的挑戰，陳炳森看得很清楚。他表示，台商因為早進越南，而有今天的優勢，但是未來五到十年，很可能會被日韓中趕上。
即使越南工資只有中國的一半，但是過去十年，越南工資還是漲了一倍。也因為如此，以前找工人，由廠長決定；但是從今年6月起，陳炳森收回人事權，「不要以為工資便宜就濫用，」他強調。在獎勵機制方面，也做調整，熟練工人的工資可以多拿六成。
由於管理人才是未來競爭的關鍵，大亞越南廠在管理人才招募上採取較寬鬆的作法。
陳炳森表示，企業發展一定要不斷儲備人才，但一般企業習慣缺二十個人，就聘二十個人，之後就不再招募；不過他總是多聘兩到三人做為儲備幹部，然後讓他們歷練不同部門、熟悉不同設備。
「不要一種設備只有一個人懂，要是這個人突然離職，公司不就停擺了，」陳炳森有這樣的認知。
