電動車

台積電vs.美積電？地緣政治下，晶片戰靠的是…

編按：台積電將於12月6日在美國舉行裝機儀式，讓歐洲各國政府備感壓力。全球晶片戰火燃起，丁學文指出，10月份的出口禁令只是開第一槍，在半導體戰爭中，地緣政治的智慧早已超越了我們一直沾沾自喜的科技研發能力，那麼台積電究竟該如何應對？全球晶片戰愈演愈烈，繼美國之後，11月23日，歐盟國家同意430億歐元

台廠出海第一響！中美洲2友邦訪台，竟指定要「這個」？

我國電動巴士揮軍國際市場打響第一炮！來自中南美洲的兩個友邦，向台灣電動巴士業者取經，要打造該國電動巴士新路線示範運行，國內的唐榮車輛因布局得早，以國際標準的競爭力最受到青睞。上週（11月28日），我國中南美洲兩個友邦巴拉圭及瓜地馬派出部長級商務團來台，除了與交通部次長陳彥伯會面，此行任務跟電動巴士有

軌道建設四線齊發 綠色交通永續高雄

今年10月在秋高氣爽的季節，高雄輕軌列車緩緩駛進美術館園區周圍小葉欖仁夾道的C21美術館站，列車在綠蔭濃密的「龍貓隧道」間穿梭，吸引數萬遊客前往拍照打卡。不僅高雄市民期待「輕軌成圓」的夢想推進，隨著捷運黃線動土，軌道建設四線齊發，高雄邁向永續城市的道路也跨出了重要一步。今年五月，在APEC（亞太經濟

鴻海電動車的成功率有多大？得先克服汽車產業的三大挑戰

鴻海電動車一刻不停歇，從跨界到跨國無處不在，越來越多人在問我鴻海的MIH平台成功機率到底有多大？作為台灣人，我希望它成功，但作為投資人，我感覺挑戰很大。為什麼？因為電動車不是單純做出一輛有著科技感的電動車就可以交差了事，它牽涉到生態系的建立，它需要軟硬整合能力的實現，它需要依託消費者體驗的空間塑造，

Doing More with Less - 「移動隨經濟」新時代來臨，隨時隨地體驗永續生活

19世紀末，人類從乘坐馬車過渡到駕駛汽車，約花費了半個世紀；到了21世紀初期，電動汽機車的革新彷彿歷史重演，只是這一次改變得更快速——以 Gogoro 的發展作為例子，自 2011 年至今，台灣每 12 人中就有 1 人使用過 Gogoro 的服務。Gogoro 之所以能在短時間內走進人們的生活之中

Digital × Green 臺南市打造智慧綠能首都

進入臺南市區，視野一新：「這不是最時髦的電動巴士嗎？」果然是鴻華Model T首批量產車，臺南府城客運公司購置後，正陸續上線服務，6、11、15號在市區跑，安靜且乾淨，宣告臺南智慧綠能首都動起來！「綠能是一條只許前進、不容後退的路，也是一條價值選擇的路。」臺南市長黃偉哲強調，支持臺灣於達成2050年

台灣隊在美國1〉建大輪胎：生產、供應、用人，全面在地化

「台灣隊長」鴻海買下俄亥俄整車廠，領軍供應鏈，搶進美國電動車商機，包括建大輪胎；與達明、上銀等台灣機械大廠結盟的印第安納台商德利盟；併購美國百年企業西屋馬達，成為東進台商先行者的東元等。台灣隊已蓄勢待發，要一圓台灣電動車供應鏈的美國夢。 「台灣車輛工業一直以來都缺乏母雞來帶小雞……」站在建

電動車相關產業是下一個台灣科技的機會

預估今年和明年的3C，像電腦、手機和消費型電子需求都不會太好，也帶動半導體的需求下降，所以最近被受邀登上美國的CNBC和彭博電視台，討論未來的科技發展機會。雖然這十年來有像物聯網、AI、機器人、數據中心、伺服器等產品，但是基本上在賈伯斯發明iPhone和iPad後，科技產業就沒看到一個革命性可以快速

ESG是一場騙局嗎？

一年容易又初冬，隨著國門解封、居隔縮短，疫情日趨流感化，你我日常也逐步復舊，但遭逢巨變的世界光景卻再也回不去了。ESG，便是近年來的最大驚奇。 只是，「譽之所至，謗亦隨之」，關乎ESG的各種質疑也四起：從最基本的定義與標準無法統一、評比良莠不齊，到如何評估與營運成績沒有直接相關的各種ESG

美國直擊〉電動車關鍵灘頭堡，鴻海120天搶下「即戰力」車廠，落腳俄亥俄小鎮

兩年前，鴻海第一屆科技日，正式公開宣布進軍電動車。究竟3C代工大軍優勢，如何在多重限制下挑戰百年造車工藝？《遠見》獨家直擊，鴻海赴美卡位120天，入主俄亥俄州Lordstown整車廠運籌帷幄的關鍵時刻。 「很幸運，美國電動車Lordstown Motors整車廠，我們去年以2.3億美元買下