相較於全球航空業普遍不景氣，我國的中華航空和長榮航空，不約而同在今年第三季宣布調高財測，表現搶眼。
去年九一一事件、全球經濟不景氣中，全球營運機隊規模較大的航空公司客運量紛紛走低。但是，華航和長榮客運人數不降反升，分別成長0.9％和1.3％。
今年前三季，華航和長榮航空更以貨運表現傲視國際航空舞台。華航累計前三季稅前盈餘已達新台幣22億元，較去年同期大幅成長57％；長榮航空稅前盈餘也已達到逾16億元，超出全年目標近20％。
市場預期，只要國際油價未見大漲，這兩大航空公司甚至可能再度調高財測。
分析兩家航空公司的營收，均以貨運量大幅成長，帶動業績。「台灣航空公司在貨運的表現非常出色，」群益證券自營部副總裁楊耀宇說。
從今年1～8月，華航航空貨運的成長比去年同期超過20％，甚至出現單月成長40％的紀錄。長榮航空今年7月甚至較去年同期成長49％。
今年第四季航空業的股價表現持績看俏。第四季向來是航空貨運的傳統旺季，加上美西封港事件，使航空貨運需求增加，連帶帶動華航和長榮的營收成長。
高科技業帶動空運發展
一般而言，空運需求與景氣表現休戚相關，航空貨運更是國際貿易的衍生性需求。
