中國正用美國最熟悉的「長臂管轄」教訓美國。稀土只是看得見的王牌，真正可怕的，是一整套悄然成型的「規則戰體系」。揭開這場戰術革命背後的邏輯，將會發現：中國打法，已經不一樣了。
2025年APEC會議即將於10月底在南韓召開，「川習會」或將登場引發全球關注，正當外界以為中美之間的貿易摩擦有望「化解分歧」時，卻再度爆發新一輪關稅戰。雙方你一拳我一腳，互毆與上一輪同樣激烈，但戰術策略明顯推高了對抗層級。
從時間線看，先是9月29日，美國商務部強化了「實體清單」規則，宣布清單上企業持股超過50％的子公司也將被列入禁運對象，直指通訊、半導體、航太等陸企。
接著10月3日美國貿易代表辦公室出招，宣布對進入美國港口的中國籍、中國造、中企經營的船舶加徵額外的「港口服務費」（10月14日起）。第三招發生在10月9日，美國財政部以「規避伊朗石油制裁」為由，將山東金誠石化等16個中國實體及個人，新列入制裁清單，影響包括資產凍結、交易禁止等。
對貿易戰「奉陪到底」的中國大陸，迅速反擊。中國商務部於10月9日連發七則公告，公布對稀土相關技術實施出口管制；隔天10月10日，美國公司高通（Qualcomm）被中國市場監管總局立案，展開反壟斷調查；然後是10月14日，中國交通運輸部宣布將對美國船舶收取「特別港務費」；10月14日，中方再出新舉措，將韓華海洋株式會社等5家美國相關子公司列入反制清單。
中國關稅戰新打法，稀土只是王牌之一
「博弈的節奏感變了，」研究大陸政策20年的財經研究學者馬江博，在《得到》App課程中指出，回顧中美貿易爭端，自2018年至2025年4月，中方的反制行動多數時候處於被動地位，「以牙還牙」地依循美方的攻防節奏，選擇零散反擊：「但這一次，我看到了新的劇本。」
美國連續三輪施壓，節奏密集，而大陸則以「組合拳」因應，並將關稅戰升級成為規則戰，從「與美為敵」轉向「以美為師」。
馬江博分析，美國擅長「長臂管轄」，禁止各國企業銷售產品或提供服務給陸企，大陸這次在稀土管制上，也幾乎複製了美國的邏輯。因為新規定是，任何由非陸企在海外生產的產品，只要其中含有源自大陸的稀土成分，價值占產品總價值的0.1％或以上，該外國企業在出口最終產品前，就必須向中國商務部申請，並獲得出口許可證。
不僅馬江博認為這多少有點「師美長技以制美」的味道，「用美國最擅長的規則武器，來反制美國。」大陸財經評論員劉曉博也有同樣觀察，大陸此番更加注重發揮稀土的域外管轄作用，無疑是參照了美國的長臂管轄思惟。
「以美為師」的作法，還體現在大陸先後對輝達（NVIDIA）和高通進行反壟斷調查，提高了進口晶片的門檻，「這意味著中美關稅博弈進入了勢均力敵的階段。」劉曉博指出。
近3億天價，陸開徵美船港口費
除了稀土，還能發現大陸還有「港口收費」這張王牌。
做為對美國即將向大陸船舶徵收港口費的反制措施，大陸最新公告，無論船東、運營商是否在美國註冊，只要企業持有25％以上的美資股份，或船舶懸掛美國國旗、由美國建造，一旦靠泊大陸港口，都將納入收費範圍。
大陸微信公眾號《旅界》分析，受新規衝擊最大的將是擁有「美國血統」、並以大陸港口為母港的遊輪公司。美資控股的知名遊輪品牌，包括皇家加勒比遊輪旗下的精緻遊輪與銀海遊輪、嘉年華遊輪、挪威遊輪、迪士尼遊輪、荷美遊輪、麗晶遊輪、大洋遊輪等。
若以皇家加勒比遊輪為例，在上海母港運營的海洋光譜號總噸位為16.8萬噸，按照大陸特別港務費的收取辦法，今年該船在大陸運營，單次航程最高將被收費高達6736萬人民幣（約新台幣2.9億元）。
根據《旅界》的統計，假使將港務費平均分攤到所有旅客頭上，則每位旅客可能需要額外承擔約1000元人民幣（約新台幣4300元）左右的額外成本。「但即使如此，這筆港務費也絕對會讓皇家加勒比遊輪吃不消。」《旅界》指出。
從對美國船舶特別港務費的精準出擊、卡住美國晶片的市場准入手段，到稀土出口管制的戰略節奏，值得深思的是，大陸學會了「體系化反制」的新招：將產業優勢、法律授權、全球供應鏈節點串聯成網。
「關稅3.0」不僅是關稅戰的升級，更是大國博弈的典範轉移。與其說大陸在對抗美國，不如說它正在解構並重構美國曾經主導的遊戲規則。因為當規則本身成為武器，誰能更嫻熟地操弄規則，誰就掌握了未來的主動權。
