《遠見》精選本週3件最值得關注的國內大事：
▌2024過年旅遊熱還沒來，航太股已起飛
▌矽光子是什麼？為何讓台積電、日月光看好？
▌國內車市加溫，寫18年來新高紀錄！
2024過年旅遊熱還沒來，航太股已起飛
許多人近期已在規劃2024過年旅遊行程，農曆春節預料又有一股出國度假熱潮。但，航太股早就起飛。例如24日週五，亞航（2630）股價飆上漲停，37.65元作收翻了近一成。長榮航（2618）與華航（2610）則更早於10月下旬陸續擺脫數月下跌行情，長榮航截自週五股價為35.12元，華航回返20元以上價位。
主因是疫後旅遊商機復甦，不僅從出國人數與來台旅客人數雙雙跳躍成長看到趨勢，更由航空產業營收起飛獲得驗證。根據觀光局數據，今年1月至9月國人出國人數已超過842萬人，來台旅客人數也超過436萬人。
根據國際航空運輸協會（IATA）統計，全球航空客運量自2020年觸底後，逐年緩步復甦，以2023年8月來看，全球客運量已恢復至2019年的95.7％。IATA認為亞洲市場今年至少恢復到2019年的86％，2024年將回到疫情前水準。
從航空運輸業者來看，華航（2610）客運收入大幅增長，前三季較去年同期成長719.4％，貢獻逾6成的總營收。長榮航（2618）10月合併營收175.2億元，年增46.5％，其中客運營收就占120.36億元，年增率186.88%。累計今年前十月合併營收1638.2億元，年增幅48.1％，創下歷年同期新高。就連廉價航空虎航，累計前三季營業收入90.49億元，年增1904％，稅後淨利13.43億元，雙雙創下歷史新高。
為因應疫後商機，華航與長榮都已訂購新機。華航訂購25架 A321neo客機，明年將先到位15架，其餘的最晚在2026年全數到位。另外還訂購了24架 787 客機，2025年開始交機。
長榮航則有14架新機訂單，包括今年年底前將交付2架波音787-10客機，2024至2027年前再交付2架787-10客機、9架787-9客機、1架777F貨機。
另外，董事會也通過2026年至2030年間引進18架空中巴士A350-1000廣體客機、2029年至2032年交付15架空中巴士A321neo窄體客機。龐大的機隊陣仗，可以確定的是航空運輸需求已回溫。
矽光子是什麼？為何讓台積電、日月光看好？
今年AI議題發燒，生成式AI成為未來科技洪流，對此，扮演加速AI高速傳輸性能的矽光子成為焦點，成為半導體產業的關鍵技術。近期台積電已投入此領域研發，另外日月光也相當看好。
什麼是矽光子？簡單來說，矽光子就是將電轉換成傳輸速度更快的光，是一種提升巨量資料傳輸速度的新技術。
矽光子市場有多大？根據市調機構Yole預測，規模將從2021年的1.52億美元，到2027時年攀升至 9.27億美元，成長超過6倍，矽光子市場正要起飛，包括NVIDIA、英特爾、Broadcom及蘋果等科技大廠已已經搶進。
已投入13年研發矽光子，日月光半導體執行長吳田玉直言，「矽光子會是半導體產業5到10年後的突破點。」探究原因為何？離不開資料傳輸效率與運算效能需求持續增長，半導體製程若能整合光電元件，對於元件的密度、效率、能耗及成本都有效益；光子速度比電子快，又較不易產生熱能，可達到更好的傳輸效果。
吳田玉表示，目前矽光子的發展在通訊領域比較多，大多是美國方面在掌握，處於研究階段，尚未有實際產品出現。未來封測廠和電子代工廠兩者之間的界線將趨於模糊，台灣有相當好的研發條件，呼籲半導體產業必須聯手投入，讓矽光子產業鏈成形。
半導體測試介面供應商，穎崴科技的矽光子CPO（共同封裝）封裝測試系統，在AI伺服器存儲速度應用上已獲得美系客戶驗證，預計明年就可以量產。不過，由於架構尚未有產業的標準化，此態勢也成為有意搶進者的挑戰。
半導體界早已認知，摩爾定律未來要延續有一定困難度。AI之於半導體，有推升加速運算的需求，連帶讓晶片密度增加成為必需走的方向，以實現AI在能源效率和計算能力的關鍵問題。
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國內車市加溫，寫18年來新高紀錄！
去年全球晶片荒造成的缺車潮態勢出現反轉。國內車市傳出10月單月掛牌量衝上4萬台的好消息，不僅一掃缺車問題，累計今年1月到10月，掛牌量超過39萬台，此成績更寫下近18年來新高。
汽車業者表示，今年交車數量成長，跟去年的缺晶片有關，汽車品牌因晶片荒問題而無車可交，形成車商滿手訂單，隨著缺晶片的問題緩解，今年才能大量交車，讓車市出現搶搶滾景象。預估11月掛牌量將再增加到4.1萬台，全年總市場可望突破47萬輛。
根據工研院資料顯示，台灣2023年新車銷售量年增6.8％，其中，國產車市占率則由去年54.7％下滑至52.1％，值得注意的是受惠車廠降價、新車導入及補助因素的支持下，電動車銷售量增加，占比提升至24.2％，今年銷售量已經突破2萬輛，市場成長性讓人期待。
工研院產科國際所謝騄璘經理分析，全球電動車銷量在各國設定淨零減碳目標下，隨全球電動車銷量領先車廠，均規劃推出優質平價電動車款，電動車普及率將提升。今年上半年，各品牌進口車款因晶片短缺情況仍存影響交車時間，相形之下有利於國產車款銷售。
放眼全球，2023年汽車銷量預估將有6.1％成長，數量上回到8500萬輛水平，包括中國、美國、印度、日本及德國的5大車市均有望呈現成長。其中，電動車今年也將突破2000萬輛水平。
