挪威在2022年售出近14萬台電動車，占年度汽車銷量的79.3％，這個驚人的數字，堪稱是全球推廣電動車的典範。究竟，挪威政府如何成功推廣電動車？地方政府採取哪些配套措施？而電動車帶來哪些好處與壞處？
286萬台汽車中，逾80萬台為電動車
根據挪威道路協會（Norwegian Road Federation）資料顯示，2022年，該國共售出13萬8265台電動車，占年度汽車銷售數量的79.3％。其中，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）Model Y的銷售數量居冠，占年度電動車銷量的12.5％。
此外，2022年挪威的10大熱門新車皆為電動車，熱銷的品牌及車款依序為：特斯拉Model Y、福斯ID.4、Skoda Enyaq、BMW iX、Volvo XC40、現代IONIQ 5、奧迪Q4 e-tron、奧迪e-tron、Polestar的Polestar 2、福特Mustang Mach-E。
數據顯示，2022年，在挪威註冊的電池電動車為62萬333台，為整體電動車的75.9％、油電混合車為19萬7138台，為整體電動車的24.1％。
在2022年挪威全國逾286萬台汽車之中，各類汽車的比例如下：柴油車38.58％、汽油車28.52％、電動車20.88％、油電混合車6.85％、混合動力車5.15％、其他0.02％。
隨著挪威電動車數量逐年增加，至今達到81萬7471台。其中，以首都奧斯陸使用電動車的密度最高，當地電動車數量占整體汽車數量的34％。電動車占比居二、三名的霍德蘭和阿克斯胡斯地區，也有30％及27％。
挪威政策進程領先美國逾10年
根據《紐約時報》報導，奧斯陸電動車比例上升，當地空氣明顯變得清新；燃燒汽油及柴油產生的氮氧化物（Nitrogen Oxides）比例下降，不僅使當地道路能見度提升，居民呼吸道問題也有所改善；而噪音相對較大的汽油車及柴油車遭汰換後，城市也變得更寧靜。此外，當地溫室氣體排放量自2009年迄今，已降低30％。
1990年代，挪威政府著手推動民眾使用電動車，並推廣當時福斯汽車旗下的電動車款。對購買電動車的民眾，政府不會收取增值稅及進口稅，也不必繳納高速公路通行費，同時提供資金，補助建設快速充電站。
這些政府措施，使挪威推廣電動車的進度領先美國至少10年。當美國總統拜登（Joe Biden）提出，2030年電動車銷量占比，需達到整體汽車的50％，挪威卻早在2019年便已立下這個里程碑。
電動車對環境並非完全有利無害
然而，電動車對環境並非完全有利無害。由於電動車需要配載電池機組，車身重量會比一般汽車更重，這導致電動車對輪胎的橡膠、柏油路的瀝青造成更多磨損，可能使微粒汙染的情況變得比原本嚴重。
另外，奧斯陸政府計畫在2030年，將該城市的二氧化碳排放量降至趨近於零。這項計畫除了推廣民眾使用電動車之外，也預計將在2023年底，將所有市區內的公車汰換成電動公車。
因此，電力需求隨之上升。為了使城市能提供穩定電力，奧斯陸政府在周邊地區增設變電所和變壓器，藉此預防當地電力網絡發生崩潰的情況。
幸好，汽車修理產業的失業率，並沒有因為電動車盛行而提升，因為街道上還有許多尚未汰換的汽車需要維修及保養，也有業者順應趨勢學習如何修理電動車。
除此之外，配有電池機組的電動車還能創造一些就業機會。舉例來說，奧斯陸當地一家鋼鐵廠轉型成為電池回收中心，工人會拆解電動車的電池機組，將當中的物質分離出來，裡面包括鋰、鎳、鈷、錳、石墨等成分。若是能將這些電池成分充分回收利用，便能降低採礦需求。
俄烏戰爭後成主要能源出口國
值得注意的是，儘管挪威致力推廣電動車以減少碳排的進度，看似大幅超前世界上多數國家。但《紐約時報》也指出，該國在2022年俄羅斯入侵烏克蘭後，成為歐洲重要的石油與天然氣出口國。
在俄羅斯的能源出口受限之後，挪威取代其地位，成為歐洲主要能源供應國，不僅增加出口天然氣，也向鄰國輸送更多石油。這讓挪威在俄烏戰爭後，出口石油與天然氣的收入增加約1000億美元。
當前的挪威，致力推廣電動車，同時又擔當主要能源供應國，是否要配合歐盟的能源和氣候政策，成了挪威政府需要衡量的問題。
