自從《CNN》分析台灣的交通是「行人地獄」後，從政府到民間愈來愈重視交通議題，甚至引發一個關鍵提問：我們真的需要那麼多車嗎？在9月22日「世界無車日」（World Car-free Day）這天，《遠見》帶您了解背後故事，以及各國有哪些活動？
世界無車日是怎麼來的？
1950年代，汽車是城市的一大問題，除了噪音和空氣汙染，也造成交通意外，甚至是死亡陰影。
為此，荷蘭和比利時在1956和1957年，分別施行「無車週日」（car-free Sunday）。
1990年代，一些歐洲城市開始舉辦各種無車活動，比如非營利組織環保運輸協會，就在曾在英國巴斯封街舉辦「綠色運輸週」，廣邀行人在馬路上開派對。
2000年，歐盟將「無車日」納入環保政策，並決議在每年9月22日舉行，也廣邀全世界各大城市一同響應。
在無車日，人們提倡以步行、騎單車和公共運輸等綠色交通來取代汽車，讓生活更有品質。
「我想呼吸新鮮空氣！」
許多舉辦無車日的城市，也會參與#BreatheLife的活動，這個由世界衛生組織、聯合國環境署領導的活動，支持人人都有呼吸新鮮空氣的權利，並促進乾淨能源的使用，以及幫城市制定減少空氣汙染的政策或計畫，目前全球有超過8000萬人響應這項活動。
跟無車日一樣，#BreatheLife運動強調人們隨手可做的事，包括停止燃燒垃圾、多走路和騎單車，來改善空氣品質。
聯合國環境署空氣品質部門主任強（Rob de Jong）說：「大多數城市都圍繞著汽車而設計，現在正是改變現狀，發展以人本交通為主的時候了！」
穿上華服騎單車
為響應世界無車日，全球各個城市也舉辦各種活動。
《CBC》報導，加拿大安大略省倫敦的女性，會穿上華麗的服裝，並裝飾她們的單車，在市區內騎乘4公里，活動開放所有人參加。
其中一名活動籌備者墨菲（Colleen Murphy）指出：「這項活動可讓民眾認識我們生長的環境，表明我們應以安全的方式在城市中騎乘。」
市民辛克萊（Trisha Sinclair）建議，倫敦需要更多安全的自行車道，但在騎乘的同時，也要穿戴安全的裝備，確保自己也確保他人的安全。
這項單車活動最早起源於2013年的土耳其，主要就是希望喚起人們對世界無車日的認識。
從土耳其移民來倫敦的市民塔斯基蘭（Funda Taskiran）指出，單車活動已擴展到全球160多個城市，「我們希望向人們展示，你可以穿著華麗的服裝，同時又能安全地騎單車。」
實現零死亡願景！挪威怎麼辦到的？
「我們的主要目標是將街道還給人民，」挪威首都奧斯陸的副市長馬庫森（Hanna Marcussen）在2019年時，向《BBC》解釋政府對當地街道做了哪些具體改變措施。
零死亡的願景，是奧斯陸減少碳足跡和提升城市生活品質的共同解方，實現目標的共同答案，就是讓市中心「無車」，因此政府在市中心劃設無車區，禁止車輛通行，還拆除近760個停車位，改為設置自行車道和公園。
2019年，奧斯陸達成一項里程碑：市中心的行人和單車騎士死亡人數為「零」，只有一名男子死於汽車交通事故，向全世界展示何謂「人本交通」。
2020年爆發COVID-19疫情，影響挪威人民的通勤行為，調查顯示，五分之一的民眾不再搭乘大眾運輸上下班，15％的民眾計畫在疫情結束後，永久改變旅行習慣。
不過，與其他國家在疫情期間開車比例增加的情況不同，超過一半的挪威人表示，他們打算藉由步行和騎單車來通勤，這個比例比疫情前更高。
大刀闊斧改革，巴黎想當「無車城」
「城市的創造力不需依賴汽車，那已是20世紀的過時思惟，我們活在21世紀！」巴黎市長伊達戈3月接受《金融時報》時提到。
除了像奧斯陸一樣，移除上萬個停車位和規劃無車區，巴黎也計畫在2024年奧運前，將香榭麗舍大道等市區空間轉化成市區花園，將城市綠化率由9％提高到50％。
伊達戈也宣布，2030年前達成「無車化」的目標，同時禁售燃油車，車輛全面電動化。
此外，「15分鐘城市」也是巴黎無車城的重要核心理念之一，這個概念是市民在住處15分鐘步行或騎單車可及範圍內，擁有滿足日常生活所需的場所。
「下了車，大家都是行人」
回到台灣，交通戰爭才正要開打。
關心行人路權的「行人零死亡推動聯盟」指出，改善交通應從「3E」著手，分別是交通教育（Education）、交通工程（Engineering）及交通執法（Enforcement），才能全面改善交通問題，促進行人安全與福祉。
他們希望政府承諾在2030年，可讓道路行人死傷人數減半，並在2040年達到行人零死亡的目標。
世界無車日提醒我們減少汽車的使用，透過對環境友善的綠色交通來參與活動，進而共同創造更乾淨、更健康、更有活力的城市環境。
