電動車

福特啟示錄：對映台灣家族企業三困境

目前排名全球第八的福特汽車，曾歷經了三個不同的發展階段，正好可以讓台灣的家族企業做為借鏡！119年歷史的福特汽車，曾獨占美國一半的汽車市場，目前排名全球第八。家族六代經歷了三個不同發展階段，而這三階段剛好值得台灣企業家借鏡省思。 強人領導的獨裁創業家 亨利．福特（Henry Fo

電池一哥痛失市值，寧德時代迷失方向了嗎？手上還有哪些牌？

疫情、戰爭與通膨，全世界最大的電池廠「寧德時代」遭遇到市場亂流，毛利下滑、競爭者逐一崛起，但仔細一看，這家以生產電池著稱的中國科技公司，從原料到技術到商業模式，已將眼光放遠。「寧王」的模式，台灣怎麼學？4月底，世界最大的動力電池公司、被稱為「寧王」的寧德時代，在延遲2天後，終於公布2022年第1季財

電池「聖杯」在台灣？ 從躲棉被痛哭到跑贏全球？ 輝能CEO第一手告白

電動車浪潮驅動下，能量密度更高、更安全的固態電池，儼然是各大電動車廠競逐的「聖杯」。而今，聖杯可望在台灣問世！地點，就在距離台北不到一小時車程的桃園觀音工業區。最快，今年底，這裡將迎來全球第一條全自動，產能達3GWh的固態電池生產線。催生者，就是今年初，甫獲賓士母公司戴姆勒（Daimler）集團看中

達方綠能營收近百億，E-bike品牌和零件憑什麼出海皆有成？

從電子業斜槓進入E-bike產業，佳世達明基集團中的一員、達方，靠兩大模式殺出新的一條路。「人家都說自行車產業容易創業，但活下來，才是最難的。同業也要看你活到第三年，才相信你是『可能』玩真的！」談起這段六、七年前從電子業斜槓進入到E-bike產業的過往，達方董事長蘇開建依舊眉飛色舞。龜山工業區裡與欣

小齒輪大增速，鈞興EPS超8元，咬合E-bike兩輪商機

精密齒輪大廠鈞興營收創新高，EPS更來到8.18元，計畫強攻時下最夯的E-bike商機。 「我們齒輪最薄的地方只有2根頭髮厚，」鈞興機電總經理杜春輝喜孜孜談起自家齒輪組做成的「諧波減速器」，難掩驕傲神情。以製造工具機零件聞名的鈞興機電，位於全球腳踏車製造重鎮台中，當然也不缺席近年掀起的E-

單車界特斯拉VanMoof，為何亞洲唯一首選台灣？

「未來5年，我們要讓世界上1000萬人愛上電動腳踏車！」風靡歐美的電動腳踏車獨角獸VanMoof共同創辦人Taco Carlier，激動地說。 包含CNN在內，被許多外媒譽為「腳踏車界的特斯拉」「全球最美電動單車」的電動腳踏車新創VanMoof，近期又多了一項事蹟，它從創投手中募得1.82

帶領東元衝電動車？史上第一個「非東元人」總經理上任

去年東元深陷父子經營權大戰，引發外界質疑「電動車布局太慢、罔顧本業」等。不過，今年東元竟拋下震撼彈，招來史上第一位「非東元人」的總經理范炘。究竟，過去深耕汽車業、沒待過東元的他，如何帶領東元變陣？「其實東元布局很不錯，各位別把它看小了，東元在電動車層層面面都有布局，」4月7日記者會，新上任的東元新總

台電應幫用戶買「保險」！才能讓數位轉型短期見效

再生能源的間歇性，會造成電力負載曲線所謂的「鴨子曲線」，這已經明顯出現於台灣每天的電力系統，而且只會愈來愈嚴重了！在先進國家，電力公司都需要「數位轉型」為開放式／敏捷式管理的有機體組織，擺脫過去官僚型／瀑布型的機械式組織。在台灣，已不可能再延續過去核能／火力／水力集中式且封閉式的發電系統，完全一條鞭

鴻海、LG三星、立訊上演「三國志」，電動車爭霸誰勝？

台韓中三國電子業超過40年的競合，最新戰場延伸到了電動車領域。在中國立訊近期大動作直入產業陣營之後，三國「代表隊」擺足陣式，各有擅長，也各有短板。是敵是友，還很難說。大陸電子代工廠立訊進攻電動車Tier 1市場，但其實台韓電子業龍頭也早早布局，包括台灣的鴻海、韓國的LG電子、三星電子，而它們跨入電動

立訊長驅直入電動車，想成新跑道的「第二個鴻海」？

2月中旬，中國電子大廠立訊入股中國車企奇瑞，宣布戰略合作，而立訊砸百億人民幣入股，也證明升級電動車戰略地位決心。立訊從蘋果產品組裝到電動車都跟隨鴻海步伐，其未來發展也牽動各廠競爭態勢。電動車6000億美元商機，吸引各類業者展開比速度、比資金的競賽，而激烈的競爭賽道中，近期新加入一位重量級業者，首度亮