去年東元深陷父子經營權大戰，引發外界質疑「電動車布局太慢、罔顧本業」等。不過，今年東元竟拋下震撼彈，招來史上第一位「非東元人」的總經理范炘。究竟，過去深耕汽車業、沒待過東元的他，如何帶領東元變陣？
「其實東元布局很不錯，各位別把它看小了，東元在電動車層層面面都有布局，」4月7日記者會，新上任的東元新總經理范炘，面對媒體排山倒海的疑問，拋出一顆定心丸。
回首2021年，東元一度爆發黃茂雄、黃育仁父子經營權大戰。當時，黃育仁派痛批東元「太多角化、罔顧本業、電動車布局落後」，也不免令外界對東元團隊的信心蒙塵。
沒想到一年過去，東元先是大動作改組事業體，聚焦機電系統、智慧生活、智慧能源三大領域，破除外界批評罔顧本業的疑慮。
今年，更打破過去從內部拔擢總經理的傳統，破天荒地找來汽車業背景、外部經理人的范炘，空降接下總經理大位，似乎有意展現東元在電動車領域的意圖和決心。
「范總確實是唯一一個和東元沒淵源、一加入就成為總經理的人選，」東元董事長邱純枝說，這次找來外部經理人，也是希望藉由不同的DNA帶給東元更多創新和火花。
學機械、汽車業打滾的60歲企業老將
過去，外界對范炘的印象，大多停留在汽車業總裁、二代大學的企業導師，但殊不知，其實范炘大學的專長正好就是電機機械。
1962年出生、今年60歲的范炘，畢業自美國密西根大學機械工程博士，31歲便一腳踏入汽車業，一路從基層採購、財務，做到高階管理職，更曾任江鈴汽車董事總裁、福特六和董事總裁，經歷相當漂亮。
「范總除了在車電有豐富經驗，還在台灣、美國、日本、中國大陸工作過，具備跨文化歷練，」邱純枝形容，不論車電、國際連結，都是現階段東元發展急需的專業。
范炘則透露，自己素來對「工業型公司」抱持極大興趣，過去在汽車業也接觸過GE（美國奇異）、東芝等機電大廠，它們的營業模式、技術、專業，都和一般公司差異甚大，別有挑戰。
湊巧的是，2015年范炘就曾接觸過東元，彼此還聊到電動車議題，只是後來范炘外派至中國，雙方暫時斷了聯繫。時至去年，范炘再度遇上邱純枝，才牽起了這次機緣。
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換將可望替東元帶來三大轉機
范炘的上任，有望替東元帶來三大轉機，甚至一解過去外界的諸多質疑。
轉機一：車電資源連結，加入生態系。
范炘指出，未來全球會逐步從化石能源經濟，邁向永續經濟，其中最大關鍵就是電動化，又以電動車擔綱產業轉型的火車頭，趨勢已勢不可擋。
然而，電動車並不只是汽車電動化，背後還得搭配綠能發電、儲能、充電樁、智慧電網等共組「大生態系」，電動車產業才可能實現。
「未來已經不是單一公司的競爭，而是生態系的競爭，所以東元要打進各個生態系，」范炘強調，像鴻海MIH會是其一，東元便可在生態系中貢獻馬達、傳動、儲能等產品。
邱純枝也期待，借助范炘過去在汽車業的背景，或可帶來相關的人脈、資源，讓東元更積極參與相關產業聯盟、生態系。同時，也順勢消弭「東元電動車布局落後」的雜音。
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轉機二：國際經驗，帶入企業新文化。
過去東元給外界印象，可能停留在東元會長黃茂雄所奠基的日式企業風格，也一度因管理、分權制度釀出風波。但，范炘的加入，則可望帶來更多外部火花。
首先，范炘沒待過東元，不受約定成俗的內部文化影響；其次，他過去在福特六和時期，便外派過美國、中國大陸、歐洲，具豐富跨文化經驗，有助接軌國際；再者，范炘還熟稔國際大廠的管理制度，能夠替東元帶來新思惟。
轉機三：二代大學經驗，有助治理傳承。
去年，東元釀出經營權之爭，背後正凸顯出企業傳承、公司治理的弱點。而范炘不只在大企業管理經驗豐富，更曾在二代大學擔任過兩屆業師，不論對於企業傳承、管理人才培育，都有深刻洞見。
也難怪邱純枝會期待，范炘能夠帶著公司的年輕幹部學習、栽培後進：「讓公司不是只靠一個人，而是靠一個團隊共好。」
面對如此高的期待、沉重的責任，范炘倒是打趣說：「我今天開完一堆會，現在頭還在轉，」目前，他期望先將一隻腳站穩現在，待根基穩妥，另一隻腳才可以跨向未來。
而范炘想像的東元未來是什麼呢？「希望東元不會只是台灣的東元，而是可以立足全球，當世界的東元，」他簡扼說。
隨著新官上任，東元勢必迎來一波新氣象，外界也都在期待，這位新老總究竟將為東元端出什麼樣的成績單？
