「老闆，我想要再多學一點！」一句話，讓工程出身的范炘，從採購、財務部門一路升到福特六和總裁一職。
可以學、願意學，加上「I dare」積極心態，是范炘被拔擢的關鍵。擁有美國密西根大學機械工程博士學位的他，在福特集團任職20 年，從最初採購背景轉任財務管理工作，並經歷美國福特、歐洲福特與長安福特馬自達等公司重要職務，2008 年回任福特六和。因深諳財務、採購、管理等各部門運作，並對實務執行有深厚經驗與廣泛國際管理經歷，2012年接任福特六和總裁，負責帶領台灣團隊搶進國內前3 大銷售品牌。
豐富的經歷，多數是范炘敢闖、敢爭取而來的。「你踏出第一步，成功機會就是50：50；你永遠在那邊光講不做，成功機會永遠都是0。」他不諱言轉換中也遇到很大挫敗，卻也從中得到許多啟發，「如果沒有這些跌倒的時候，你就不知道跌倒的痛苦，也就不知道怎麼做才能做到最好。」勇於爭取、肯學、不怕失敗，成功自然來，以下是范炘的真情分享。
我的人生分成兩個部分，30歲以前、30歲以後，中間有個很大的轉折。
我是眷村子弟，家裡不是非常富有，一路走來，雖說求學過程不是非常順利，但好歹也念了一所不錯的大學。我是密西根大學的機械博士，這所學校的機械系在美國算是前3名的，而我花了3 年半就拿到博士學位，還沒有修完碩士學位就已經發表了10幾篇論文。
那時候覺得自己不可一世，這麼好的學校與成績，論文都發表在著名期刊上，畢業後一定能找到最好的工作！可是當我真正開始求職時，卻碰到美國景氣不佳，許多企業都在裁員，我又不願意委屈自己到二、三流的學校或企業做事，當時面臨了人生第一個大轉折。
不知自己能做什麼，踏入全新領域
闖關法：把自己當成一個空鐵罐，歸零再學習
那時我剛好31 歲，我和太太決定離開美國，我們的銀行存款是0。回台灣？好！可是要做什麼？不知道！後來透過介紹，跟福特六和總裁黃至剛見了面，雖然我原本研究的主題跟車沒什麼關係，他還是願意讓我去面試。因為我真的不知道自己要做什麼，公司也不知道我能夠做什麼，只好行銷、業務、產品等每個部門都談，最後採購部副總說：「好吧，看你還可以學，也還願意學，那就先在採購部隨便找個位置待著。」
進了採購後，我才發現其中的學問真大，尤其是跨國型企業，因此我抱著學習的態度，將自己當作一個空鐵罐，一切重新開始。從小我的志願一直是當個科學家，這時進入一個全新領域，其實對我來說是很大的衝擊。
當時馬自達汽車日本總公司開始做海外採購，第一站來台灣，我開車載他們拜訪廠商。結果兩年下來，我發現我懂得比那些老採購還多，因為真的到現場去，還要能跟日本人介紹。這樣的學習經驗是很扎實的，也因此得到了第一次國際外派的機會。
我被派到福特歐洲的採購總部擔任一個小組的採購組長，在英國帶領8 個長我10 幾歲、資歷很深的老先生、老太太做採購，他們都覺得「那個亞洲來的小伙子，什麼都不懂」。期中績效評估，德國主管跟我說：「我非常失望，你的表現很差。」聽到後我真的很震驚，因為我自覺做得還不錯，但跟他的期待值差距非常大。
問題出在哪裡？因為亞洲人通常都比較內向保守，認為「讓人家走在前面，我在後面支持就好」，結果我雖然認為組員們做得很好，卻完全沒有表現出來。我幡然悔悟，下半期開始帶頭往前衝，把整個狀況挽救回來。
挑戰從無到有籌設新組織，突破自己的舒適區
闖關法：大膽挺進，毛遂自薦尋求新機會
1999 年中，福特六和的財務副總打電話給我：「你看起來還不錯，要不要回來做財務？」採購轉財務？我很驚訝，但他說了一句：「Do you dare?」我回說：「If you dare, I dare.」抱著勇於去闖的心態，我又回來台灣。
福特的財務，實際上比較偏重財務分析，因為在做採購的時候，多少有接觸到一些，加上以我的工程背景來看財務分析，看得比一般財務人員再精準仔細一點，所以轉換跑道其實沒有那麼難。就這樣做了兩年，還做得不錯，我又開始跟老闆要工作：「老闆，我想要再多學一點。」於是我有了第二次國際外派機會。
2002 年初，馬自達歐洲總部剛成立，我到德國做整個歐洲的統籌，設定組織、訓練人員、建立流程。對我來講是一個全新的經驗，每天跟主管與同事捧著財務相關書籍認真念，還是搞不懂的，就趕快去找人來教。
這番歷練之後，我又看到了另一次機會。當時福特在中國重慶成立第一個轎車的合資公司，我大膽向福特中國的財務長毛遂自薦：「有沒有工作機會？我想到中國去試試看。」
當時重慶還是個落後地方，而且SARS 剛結束，根本沒有人敢去中國，我憑著傻膽就去了。從德國轉到中國，因為它是一個新成立的公司，我又要重新組織當地人、訓練、建流程等，與有榮焉的是，我協助創下了一項福特的新紀錄：新公司頭一年就開始賺錢。
三方合資吵不停，新產品延誤造成重大損失
闖關法：從失敗中學教訓，扭轉頹勢
2004年12月，我的人生又經歷一個大轉折。長安福特總經理在回澳洲過耶誕節前把我找去，他說：「南京那邊有兩個joint ventures要成立，急需要人，你去！」隔年1月1日我就到南京，參與長安福特馬自達的設立，從買地、整地、建廠、買機器設備等，花了大概新台幣120幾億元，用4年時間把一個廠建立起來。
那4年是我最痛苦的時候，因為長安福特馬自達是三方合資，中國人跟日本人向來不太合得來，我被夾在中間。最慘的是在2007年，我們投產第二顆引擎，但半年來一直測試、一直失敗，也讓長安福特的新車因此延誤了約6個月，損失好幾億美元。
因為福特有個night letter的制度，就是每天晚上都要發信報告進度，尤其碰到這種重大事件。我連續發了6個月，等於每天晚上通知大家「我做得很爛」，到最後我老闆都說：「You are in the doghouse.」（意指被打入冷宮）。後來好不容易把新引擎生產出來，也很快創下當時福特另一項紀錄：新車從第1個月生產300台，到第2個月大躍升生產9000台，才把整個局勢給扭轉過來。
那是個很慘痛的經驗，其實反過來看，我真正的成長都是在幾次失敗的時候，包括第一次在歐洲被老闆痛罵一頓，這一次在南京整個大失敗的經驗，但對我的人生卻是很大的啟發，因為如果沒有這些跌倒的時候，你不會知道跌倒的痛苦，也不會知道怎麼做才能做到最好。
踏出腳步，沒有什麼是做不到的！
這個事件之後，幾個長官又問我：「要不要回台灣來幫忙？」原來我是要派到另外一個國家去的，如果回台灣，其實只是平調而非升遷。但有句話我一直跟同事講：「我不相信台灣人做不起來！」就憑著這股氣回台灣，開始協助總經理重新整頓推新車。
在這近20年的轉換中，我的感覺是，所謂的「闖」其實就是「把你在門裡面的馬釋放出來」，也可以說是「突破束縛」，不管這個束縛是你自己給的，還是環境或是別人給的。
因為最重要的是，你要「動」起來。我們常講一句話：「你踏出第一步，成功的機會就是50：50；你永遠在那邊光講不做，成功的機會永遠都是0。」行動力是非常重要的。第一任長安福特總經理在辦公室掛了一幅字：「Everything is di cult, but nothing is impossible.」意思是在那邊做事，每一件事情都很困難，但沒有一件事情是不可能做不到的。這就是我們做事該有的精神。怎麼去找出解決方法，怎麼去把大家認為做不出來的東西做出來。這個精神被我奉為人生圭臬，也常常用來鼓勵我的同仁。
台灣人常常做事「一窩蜂」，然後3分鐘熱度。我希望年輕人可以戒掉一窩蜂的習慣，因為每個人都有自己的特色，你要去找出你的特色來，發揮它，然後走出去，這樣才是真正的闖。闖是闖掉自己心裡面的障礙，當這個第一關你闖不過時，你永遠都走不出去。這個時代需要我們一起行動，一起去闖！
