電動車

OKR大師約翰．杜爾宣告：電動車、太陽能獲利即將翻轉

全球因應氣候變遷刻不容緩，但電動車與綠電還是太貴，缺乏吸引力，該怎麼辦？OKR管理大師杜爾認為，電動車、太陽能等綠能產業已出現「類摩爾定律」效應，永續革命快成功了。拯救地球免於氣候變遷，已經刻不容緩，然而，若沒有正確的行動計畫，就會浪費時間，一錯再錯。這正是《OKR實現淨零排放的行動計畫》（SPEE

汰役廢電池重生 虛擬電廠點亮偏鄉

小林村因八八風災滅村震驚全台，但如今在中科院飛彈專家的加持下，小林社區成為汰役電池再利用的典範。《遠見》團隊直擊，憑藉能源技術，南台灣偏鄉的重生之路。 今年，303全台大停電那一夜，日光小林社區，這個歷經八八風災劫後重生的部落，在南台灣的獻肚山腳下，兀自發亮。「鄰居們很羨慕，連著幾次全台大

銘福把廢車墳場 變成貴金屬重生寶地

每年近3兆台的報廢車，其實都是「黑金」！尤其車用電池回收，台灣也有一級玩家，銘福集團的獨門技術，讓國際刮目相看。瞄準全球城市礦山，台灣蓄勢待發！ 天然資源稀缺、沒有礦藏的台灣，如何能提煉出車用電池最需要的貴金屬？關鍵就在城市礦山。在國境之南的高雄，有一座日本人來取經，澳洲政府也想複製的城市

台廠獨步全球 挺進兆元循環商機

再過八年，人類汰換下來的車用動力電池，總重量將等同於1285座巴黎鐵塔！這些退役電池，看似是沉重的環境負擔，卻也能成為豐厚的能量載體。 目前，電池已成為繼晶片之後，全球瘋搶、最炙手可熱的「戰略物資」。也因此，稀缺的鋰、鈷、鎳，與棘手廢電池回收處理挑戰，催動了另一場綠色循環革命競賽。這一次，

電動車大戰2.0最關鍵的一役！電池．循環．新黑金

淨零浪潮下，全球掀起一股綠色新時尚運動。電動車從奢華玩具，逐漸變成全體人類的共同必需品，特斯拉創辦人馬斯克獨具慧眼，並躍居全球首富。但為了減碳，需求暴增的電池，卻也引發地球與人類的另一場浩劫。開發電池造成的「血鈷」「妖鎳」等問題，甚至電池廢棄的汙染，都讓電動車背負原罪。因此，電池回收再生利用，已成為

福特啟示錄：對映台灣家族企業三困境

目前排名全球第八的福特汽車，曾歷經了三個不同的發展階段，正好可以讓台灣的家族企業做為借鏡！119年歷史的福特汽車，曾獨占美國一半的汽車市場，目前排名全球第八。家族六代經歷了三個不同發展階段，而這三階段剛好值得台灣企業家借鏡省思。 強人領導的獨裁創業家 亨利．福特（Henry Fo

電池一哥痛失市值，寧德時代迷失方向了嗎？手上還有哪些牌？

疫情、戰爭與通膨，全世界最大的電池廠「寧德時代」遭遇到市場亂流，毛利下滑、競爭者逐一崛起，但仔細一看，這家以生產電池著稱的中國科技公司，從原料到技術到商業模式，已將眼光放遠。「寧王」的模式，台灣怎麼學？4月底，世界最大的動力電池公司、被稱為「寧王」的寧德時代，在延遲2天後，終於公布2022年第1季財

電池「聖杯」在台灣？ 從躲棉被痛哭到跑贏全球？ 輝能CEO第一手告白

電動車浪潮驅動下，能量密度更高、更安全的固態電池，儼然是各大電動車廠競逐的「聖杯」。而今，聖杯可望在台灣問世！地點，就在距離台北不到一小時車程的桃園觀音工業區。最快，今年底，這裡將迎來全球第一條全自動，產能達3GWh的固態電池生產線。催生者，就是今年初，甫獲賓士母公司戴姆勒（Daimler）集團看中

達方綠能營收近百億，E-bike品牌和零件憑什麼出海皆有成？

從電子業斜槓進入E-bike產業，佳世達明基集團中的一員、達方，靠兩大模式殺出新的一條路。「人家都說自行車產業容易創業，但活下來，才是最難的。同業也要看你活到第三年，才相信你是『可能』玩真的！」談起這段六、七年前從電子業斜槓進入到E-bike產業的過往，達方董事長蘇開建依舊眉飛色舞。龜山工業區裡與欣

小齒輪大增速，鈞興EPS超8元，咬合E-bike兩輪商機

精密齒輪大廠鈞興營收創新高，EPS更來到8.18元，計畫強攻時下最夯的E-bike商機。 「我們齒輪最薄的地方只有2根頭髮厚，」鈞興機電總經理杜春輝喜孜孜談起自家齒輪組做成的「諧波減速器」，難掩驕傲神情。以製造工具機零件聞名的鈞興機電，位於全球腳踏車製造重鎮台中，當然也不缺席近年掀起的E-