長榮海運

長榮大跌40%之後？陽明前董座：海運還有未爆彈？

今年6月，恐怕是航海王投資人最難熬的一個月，明明市場利多不少、運價也在高檔，但海運股卻意外重挫逾三成。究竟，漂亮的榮景背後潛藏什麼危機？陽明、長榮前董事長謝志堅從三大數據，分析背後三顆未爆彈……。每年6月，照慣例是海運業迎接旺季、運價上漲的月份，但今年市場上，卻是一片烏雲滿布，異常不平靜。原本，投資

貨攬大亨關鍵一役，崴航曾俊鵬拚區塊鏈革新

他，曾是長榮、陽明的開疆業務先鋒，也是陽明危在旦夕時的關鍵引線人，更是台灣海運貨攬界大佬之一。69歲的崴航董事長曾俊鵬、44年海運人生，如何打造台灣數一數二的海運貨攬集團？2016年，陽明海運處於危急存亡之秋，上半年慘虧84億、公司也瀕臨倒閉。當時，交通部緊急找來長榮海運前董座謝志堅，才救下懸崖邊的

長榮海運將配發股利18元！員工分紅人均約56萬

長榮海運今天召開股東會，通過公司章程提撥員工酬勞新台幣13.03億元，若以長榮員工約2300人計算，平均每人約可領56萬元；另也通過每股配發現金股利18元。長榮2021年合併營收4894.07億元，年增136.34%，稅後盈餘（歸屬母公司）2390.15億元，年增率880.98%，每股盈餘（EPS）

航運價格竟連11跌！貨櫃三雄短中長線展望恐怕「差很大」

過去一年，海運之亂引來大量「航海王」投資人追捧、搶上船，然而今年以來，貨櫃運價卻是一路連跌11週，究竟這是常態下跌，還是背後另有隱情？貨櫃三雄的短、中、長線能看好嗎？誰都沒想到，過去一年多的海運運價狂飆之亂，竟會在最近的紛亂世局中，暫時畫上一枚休止符。「跟外面報紙寫的不一樣，3月運價就開始跌了，付運

長榮海運「減資」現賺24元！一文教你重估「航海王」股價

長榮海運（2603）3／15宣布減資六成，一張1000股的股票，減資後變成400股，減資後長榮資本額變成211.64億元。同時也宣布將會配現金股利18元，再加上每股6元的現金給股東，總計今年每一張股票會拿到24元現金股利。通常公司減資市場會解讀為利多，因為減資後不會影響股東權益，甚至有一派認為現金減

長榮海運收回4大子公司船運代理業務，揮別長榮國際！

長榮海運終止與長榮國際合作關係，收回4大子公司船運代理業務，長榮海運表示，為提升營運績效降低成本，自2017年起即陸續整併收回自營，迄今已進行16個國家。長榮海運自3月10日起，收回長榮海運（亞洲）有限公司（EMA）、長榮海運新加坡（EMS）、義大利海運（ITS）與長榮香港（EGH）4大公司在長榮國

長榮國際牽一髮動全身！「弟弟派」獲勝，恐牽動海空版圖經營權

長榮國際改選變天，「弟弟派」聯手搶下經營權，市場分析，掌握長榮集團旗下6家公司的大哥張國華在航空、鋼鐵體系恐都會面臨壓力，牽動長榮集團旗下公司經營權。被視為長榮集團金庫、有控股性質的公開發行公司長榮國際2月25日舉行股東臨時會並改選董監事，張榮發大房3兄弟的大哥張國華僅獲2董1監，弟弟派張國明、張國

海運三雄在東協賺超多，還有聯發科，台商下南洋為何收益創新高？

在封鎖措施、供應鏈中斷的東協，台灣上市公司在此區的轉投資收益反而意外飆升，1151家轉投資事業可望貢獻母公司3000多億元，而且子公司設立在新加坡的台商最賺。但要思量的是，獲益的關鍵因素可能永續嗎？台灣上市公司在東協的轉投資收益大爆發！根據CRIF中華徵信所的統計，包括KY股在內的全體上市公司，20

長榮、陽明比年終也要比薪水！揭開航運龍頭內部真實工作狀態

2021年剛結束，馬上將迎來2022年春節假期，所有工作者都期待著「年終獎金」的到來，而剛傳出年終領40個月的長榮，羨煞全台百姓，但最最最羨慕的人，絕對非航運龍頭之一的陽明員工莫屬！看著長榮員工風光，自己卻比不上人家一半？且慢！就算是內部員工證實了長榮40個月年終消息不假，但也該讓大家瞭解平時的薪水

蘇伊士運河1700億年收賺翻，全球通膨也繼續惡化

蘇伊士運河創下63億美元（約新台幣1755億元）的收入新高。但業界高收益的背後，是轉嫁至消費者的運輸成本，全球通貨膨脹也持續發燒。疫情之後，海運還能回到過去的運作模式嗎？蘇伊士運河管理局（SCA）2日宣布，2021年的過河費收入達到63億美元。這比前一年的56億美元成長了近13％。據金融資訊公司「路