長榮海運

我如何坦然面對「貨櫃三雄」的大回檔？

過完上半年，台灣股市仍是強強滾，任誰都沒有想到，5月中旬國內本土疫情大爆發後，股市受其波及，從大盤下殺1400點的歷史紀錄，跌至1萬5159點低點後，經過兩個月的時間，如今也已經突破1萬8000點，再度「又」於7月15日創下歷史新高（1萬8034點）。就我自身觀察，目前大盤週線紅燈，仍有上攻「萬八」

杜拜港口大爆炸！全球第11大「傑貝阿里港」恐加劇缺櫃壓力？

杜拜主要港口傑貝阿里港（Jebel Ali Port）7日深夜發生大爆炸，距離港口遠達25公里的建築物牆壁和窗戶都被震得嘎嘎作響，從太空中的衛星都能見到這場爆炸的威力。儘管火災已清理完成，業界指出，該港是中東唯一深水港，也是全球排名第11大的貨櫃吞吐港，爆炸案是否可能讓缺船、缺櫃的壓力加劇，值得觀察

下訂12艘新船、挺進美東，萬海「快、狠、準」挺進全球第二！

海運景氣井噴，萬海（2615）昨（28）日股價飆上300元，萬海董事會也宣布，再度斥資台幣152.91億元到162.86億元，買進12艘3055TEU的貨櫃輪，將於2023年7月底起陸續交船，萬海即將要交船的數量達46艘，僅次於長榮，躋身全球第二大。業界指出，萬海買船、造櫃的動作全球最狂，大手筆砸錢

還想當「航海王」？先提防違約交割的「水鬼王」吧！

經常提醒身邊進出股市的年輕朋友們，尤其屢次叮嚀在這「大通膨時代」，想為自己「薯條加大」，抑或小確幸地想替自己加個薪的「股市小白」，股市是一個相當無情的場域。隨著早上9點整點開盤後，盤內的每分每秒紅綠數字跳動，都牽動著數千數萬股友的心跳，有人獲利了結，有人嘎然停損，有人加碼買進，也有人凹單攤平，每個剎

「海運危機」還沒完！印度疫情延燒，衝擊恐更勝長賜輪塞港

印度新冠肺炎疫情持續惡化，中國大陸、新加坡和阿拉伯聯合大公國等國的港口，已禁止最近曾輪換來自印度船員的船舶入港，成為國際海運業遭受的最新衝擊，可能在運能原已緊繃的海運產業產生連鎖效應。業界指稱，全球疫情續爆，對航運產業的影響，可能更甚於長賜輪塞港效應，雖影響有多大仍須觀察，但全球貨櫃、散裝船運力若續

不只經濟損失，還危害健康！「大排長榮」卡一週釀嚴重空汙

長榮「長賜號」（Ever Given）巨型貨櫃輪上月23日在埃及蘇伊士運河（Suez canal）擱淺，除堵住運河將近一週、波及全球航運，從太空的最新觀察可以發現，這起事件還造成運河嚴重汙染。長賜號上月擱淺時，迫使其他數百艘想要通過蘇伊士運河的船隻只能停下來，導致運河中、靠地中海那一側的空氣的二氧化

蘇伊士運河堵塞紓解完畢　海運延遲每天損失約96億美元，恐面臨巨額訴訟

埃及蘇伊士運河管理局今天說，長榮海運長賜輪擱淺造成的近一週運河交通堵塞，目前已紓解完畢。而事故衍生的巨額費用，未來恐演成長榮、日本船東與埃及的訴訟，各界都在注意。在巴拿馬註冊的長榮海運巨型貨櫃輪「長賜輪」（Ever Given）原從中國出發前往荷蘭港市鹿特丹，上個月23日行經蘇伊士運河時遭遇沙塵暴擱

蘇伊士運河擱淺事件背後：非洲海盜猖獗的問題有多麼嚴重？

長榮海運這起意外，讓全世界見識到蘇伊士運河的重要性，而事件發生至今，許多船隻寧願等也不願繞行非洲的關鍵，正是猖獗的海盜問題。終於脫困了！近日來，全世界最關心的議題，莫過於長榮海運旗下貨輪擱淺於蘇伊士運河（Suez Canal）的意外，這起事故在延誤近一週的全球航運樞紐後，船身終於可以脫離打橫的狀態，

卡了七天終於脫困！蘇伊士運河擬三天內紓解「大排長榮」

長榮海運巨型貨輪長賜輪（Ever Given）在蘇伊士運河（Suez Canal）擱淺近一週，29日終於重新浮起脫困，運河恢復開放。當局表示可能會花兩天半至三天時間，讓等待通過的船舶長龍淨空。法新社報導，蘇伊士運河管理局（SCA）發布聲明表示，管理局主席雷比（Osama Rabie）已宣布蘇伊士運河

「大排長榮」蝴蝶效應才剛開始！貨船改道好望角，海盜風險、成本劇增

長榮貨輪擱淺蘇伊士運河導致海運大塞車，已有前往歐洲的商船選擇改道好望，但卻得冒險行經海盜猖獗的西非海域；此外塞船衍生的天價賠償，也可能讓涉事各方之後大打法律戰。「華盛頓郵報」報導，長榮海運巨型貨輪長賜輪（Ever Given）從23日起便卡在蘇伊士運河內，造成雙向大壅塞，部分商船已選擇改道，讓航程增