過完上半年，台灣股市仍是強強滾，任誰都沒有想到，5月中旬國內本土疫情大爆發後，股市受其波及，從大盤下殺1400點的歷史紀錄，跌至1萬5159點低點後，經過兩個月的時間，如今也已經突破1萬8000點，再度「又」於7月15日創下歷史新高（1萬8034點）。
就我自身觀察，目前大盤週線紅燈，仍有上攻「萬八」之趨勢，但因漲多拉回，大盤仍於高檔震盪。
然而，各位投資者最常聽到的「漲多拉回」，恐怕上週最有感的是，莫過於現今股市市場火熱的「航運貨櫃」類股了，其中又以長榮（2603）、萬海（2615）與陽明（2609）為指標。
說到這三檔個股，於去年10月漸漸吸引眾人目光，其漲勢銳不可檔，有所謂「一價到底」之趨勢，若以長榮為例，於今年5月間，漲幅高達13.86％，而6月更是擴大漲幅來到99.8%；同樣地，萬海股價漲勢更為驚人，於5月間高達53.12％，而6月更是驚人地來到121.4％等，可說讓手中有著船票的「水手」們，或股市「小白」趨之若鶩，競相投資。
股市壞人多，槓桿操作要小心
然而，就在股海眾多水手們，一片呼喊揚帆出海盛況下，如同筆者之前屢次提醒各位的是「股市壞人多」 ，輸家畢竟還是多數，投資朋友們不論是想趁著此次台股盛況，進行中長期理財，抑或短期的「賺個便當錢」的投機，都得步步為營。因為追高被套事小，想要一夕致富地開槓桿操作，「別人恐懼我貪婪」借錢或開融資等操作，都得再三謹慎考慮，諸如上週造成股海一片哀嚎的「漲多拉回」的貨櫃三雄股價了。
上上週因長榮海運漲幅過大，才剛從五分鐘處置股出關後，馬上又進去股友口中的「愈關愈大尾」的20分鐘處置盤內；另一方面，股市內也因多項傳言與「雜訊」，直接或間接地影響到貨櫃三雄的股價，其中包含「誤傳」的美國拜登試圖打壓運價 、陽明海運的現增認購案的價格（182元），或是近月來悄悄登上「航海王」或「貨櫃四雄」，有著「一張不賣，奇蹟自來，反向加碼、綿延不絕」16字箴言的台驊投控。
台驊面對陽明增認購案持保留觀望態度，對外發言「陽明海運現金增資認購價格為新台幣182元，高於繳款日（110／07／15）之市場價格，本公司以不臆測未來股價波動為前題，站在保障公司股東權益的考量下，決議不參與本次陽明海運現金增資認購。」 等訊息，皆在股海興起一片腥風血雨。
而此次貨櫃三雄的7月上半旬的回檔，的確也讓人有感，諸如於上週14日收盤後，三雄回檔幅度平均來到-33.9%──長榮為-36.3％、陽明為-32.2％，萬海為-33.3％，連續多根的跌停板與主力騙線下殺套利等風浪，讓許多剛上船抑或手中有著高成本的股民，看得心驚驚，各自斟酌停損停利。
5000萬元以上的違約交割戶，皆集中投資「陽明」......
其中，此嚇人的回檔幅度，小至筆者觀察一些股票群組，一些朋友大怨貨櫃前景之好，或EPS如此之高，為何股價被錯殺如此嚴重的怒氣發言，不在少數，更是有許多朋友，見其人性，於群組破口大罵，進而影響生活作息等，著實得不償失。
然而，就我看來，利用手中閒錢，現股買入理財者，對於股價大多報以有起有跌漲幅，本是常態，平常心看待即可。最怕的是，莫過於想一夕致富的朋友，恐在此次大回檔之際，面臨到了融資斷頭之驚，抑或違約交割之險。
而這樣的新聞經常躍上股市版面，諸如上週航運各類股（包含諸如台航、四維航等散裝航運個股等）融資維持率，紛紛跌破150%來到145.8%，不僅低於市場平均160%，還是全市場最低，恐造成股市恐多殺多、融資斷頭賣壓之警訊；抑或自身沒有掌握到投資方向與策略，一股腦地投入到股海，除了買什麼套什麼等窘境，到最後還可能因為資金不足導致違約交割。
7月15日證券交易所統計出的數據，當日違約交割買賣合計金額高達1.9億元，且違約金額高達5000萬的20個帳戶，皆集中在陽明個股上之悲劇啊。
正所謂股海輸錢事小，若是打亂自身生活，甚則釀成違約交割，讓自身信用在未來破產，可說是貪小失大。
故投資朋友們，趁著上週貨櫃三雄股價的大回檔，先不論手上的船票是盈虧，也許趁此契機，好好思索是否自身能夠坦然面對，而這樣的修練與心態，想必有助於自身未來投資之路。
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