經常提醒身邊進出股市的年輕朋友們，尤其屢次叮嚀在這「大通膨時代」，想為自己「薯條加大」，抑或小確幸地想替自己加個薪的「股市小白」，股市是一個相當無情的場域。
隨著早上9點整點開盤後，盤內的每分每秒紅綠數字跳動，都牽動著數千數萬股友的心跳，有人獲利了結，有人嘎然停損，有人加碼買進，也有人凹單攤平，每個剎那分秒，皆呈現出股市的不同面貌與投資者的眾多面孔。
然而，我一直確信不論是獲利贏錢或停損輸錢，等到交割款項呈現時，沒有人會為你的選擇，做出任何回應──贏也只是你開心，輸也沒有人會安慰你，所有投資者都必須要對自己決斷，做出百分百的負責。
違約交割，你得了解的法律責任
而股市之所以無情，除了冷暖自知個人交易金額外，交易行為還有可能牽涉到「法律」層面問題，其中之一，就是筆者萬般叮嚀投資朋友的「違約交割」之行。
違約交割簡單來說，就是人買了股票，事後卻沒錢付款（依法有價證券之交割時限，皆為成交日後第二個營業日上午10時前得強制交付款項），除了當下危害自身未來的「信用記錄」，諸如將來想申請房貸、卡貸或車貸等金融行為，極有可能面臨「信用不良」評比外，還恐構成法律責任，諸如與券商協商違約金的「民事責任」，情節重大者或試圖擾亂市場秩序者，也有可能面臨3年以上至10年以下之刑責呢。
且違約交割可不像我們一般人在日常生活中，跟券商說句「歹勢歹勢，再寬容個兩三天，我馬上補」、「我忘記帳戶沒錢了，下個月發薪水，手刀火速還」，抑或「股票還你，老子不玩了」等，就可解決之情況。
而我身邊的券商營業員，也曾向我透露，他們自身也很怕有顧客「違約交割」，除了讓他得加班寫數頁報告遞交給上層，檢討自身為何要開給這位顧客超乎額度的交易金額外，更可能讓他當月的獎金或薪水，因此大幅縮水呢，所以各位投資朋友每次下單前，得再三衡量自己的口袋深淺，免得違約交割，害人又害己。
航運股漲翻，但提防「水鬼王」
但話說回來，違約交割雖多發生剛入股海，不懂遊戲規則的「小白」身上，但前一陣子股市上，也傳出驚動鉅額違約交割的老手，姑且讓我稱之為「水鬼王」吧。
6月天，航運股漲翻天，截自發稿時間（6／28），上週（6／21-6／25）台股數收在1萬7502.99點，對比上上週，仍上漲184.45點，漲幅約1.07%，細觀類股指數，漲幅仍以26類的航運類股上漲最為凶猛，以12.45%漲幅指數，遠勝於大盤，若以個股來看，「貨櫃三雄」的長榮（2603），此「權值股」因漲幅過大，於18日進入處置股行列，於6月21日分盤交易階段，其開盤價儘管是157元。
但若投資朋友抱得久，耐得住洗，經過一週五日交易日，於25日仍以160元收盤，一張仍小賺3000塊，若再放大以月漲跌幅度來看，若從6月1日約108元價位抱上來，一個月來長榮一張船票，也近賺了約5萬元，真的是讓在船上的水手們，個個笑得合不攏嘴。
另一方面，我們再看主力超兇的萬海（2615），同樣在單週漲幅（從249元漲到273元），投資朋友一張大賺近2萬4000元外，更於當月（從159元漲到273元）超過110點漲幅，更讓許多股友爭相追捧搶船票，試圖搭上這波「大航海時代」。
水手揚帆，靜待下一波漲勢
但就在航運股眾多水手揚帆，大盤漸漸重新站穩「萬七」關卡之際，22日凱基士林券商分點卻傳出客戶違約交割事件，且操作之標的物，即上述所言目前航運類股一哥「萬海」（2615），違約金額竟高達7563萬元。
此消息一出，國內財經新聞競相報導，登上數版頭條，當然此「雜訊」也波動一兩日的航運股漲跌。
就我看來，此違約金額並非如同那種違約交割置之不理或不知茲事體大，兩手一攤的股市「小白」數萬塊違約所為，而是一看就知道是「老水手」的下單金額。且就操作技術而言，這位老水手下單時，多為逆向而為，想大賺一筆的「偏空」操作，且未控管好停損部位，故導致此一般人，可能工作一輩子都賺不到的違約金額發生。
就此看來，「違約交割」情節不僅僅可能發生在新手身上，也有可能發生在從老水手剎那變成水鬼王身上，實在是大家在進出股海或投資證券市場時，得再三避免的違規違法行為。
話說回來，姑且經歷了筆者此處提到的「（萬海）水鬼王違約交割」事件後，航運類股後續漲勢仍值得觀察，諸如7月2日即將出關的長榮（2603）、5日出閘的陽明（2609），或許有機會迎來一波揚帆高潮。
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