蘇伊士運河創下63億美元（約新台幣1755億元）的收入新高。但業界高收益的背後，是轉嫁至消費者的運輸成本，全球通貨膨脹也持續發燒。疫情之後，海運還能回到過去的運作模式嗎？
蘇伊士運河管理局（SCA）2日宣布，2021年的過河費收入達到63億美元。這比前一年的56億美元成長了近13％。
據金融資訊公司「路孚特」（Refinitiv）聚焦石油及航運的研究經理拉加（Ranjith Raja）觀察，這還是因為超級貨櫃船長賜號從中作梗6天。否則，蘇伊士運河管理局還可能再多賺進9500萬美元（約新台幣26億元）。
蘇伊士運河管理局表示，2021年通過運河的船舶數也從去年的1萬8830艘增加到2萬0694艘，有10％成長。這表示在全年無休的狀態下，運河一天也得消化超過56艘船。
蘇伊士運河管理局認為，2022上半年的收入還會再成長11％。國際貨幣基金組織（IMF）亦預估，到了2024～2025財政年度，蘇伊士運河的收益將會達到76億美元（約新台幣2118億元）。
供需失衡，運輸成本上升將使通膨惡化
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