評論

綠能政策是英國不可承受之重

談到綠能災難，英國也不落後德國。二○○八年英國通過《氣候變遷政策綱領》（The Climate Change Act of 2008）承諾，隨著時間推移，英國的再生電力規模將與德國旗鼓相當。英國電價也相應抬升到美國電價的兩倍左右，引發德式能源貧乏。在英國宣誓自己的「碳貞操」（carbon chast

孔子的大實話

子曰：「民可使由之，不可使知之。」 ——《論語·泰伯第八》第九章這一句歷來爭議極大。現在許多儒者談到這句，都必須講得彎彎曲曲，想盡方法來幫孔子「解套」。有的人講得言不由衷，有的人則講得天花亂墜。我的看法是，這一章很清楚，也很簡單，根本不必拐彎抹角幫孔子找各種「說法」；孔子的意思就同字面所說

失策的能源轉型癱瘓德國經濟

我們大可不必想像美國劇烈減少化石燃料生產與使用的結果，因為歐洲已經深陷其中，而且歐盟企業與勞工都很痛苦。由於能源價格上漲，現在歐洲許多地區為了維持經濟成長而放棄去碳化計畫。若我們能從它們的錯誤中記取教訓，將是明智之舉。歐盟對減少碳排量設下野心勃勃（也就是不可能）的目標， 為加快減碳步伐，歐盟成立碳排

只要盯住工資和利率 全球經濟就可推向均衡？

牛羚和母獅牛羚對抗母獅的方法是成群結隊。一隻牛羚無法抵抗母獅。在從肯亞延伸到坦尚尼亞的塞倫蓋提平原（Serengeti），一隻母獅走向牛羚群，選擇一個攻擊的目標，然後往前衝。牛羚整體作出反應，因驚慌而四散逃竄，激起滿天灰塵，改變方向，然後當母獅攻擊時，又匯聚成小群，迫使母獅屈服並撤退。但母獅很少餓著

熱血身影勿攔！ 蘇花改為花蓮震災開先例

6日的強震震碎了花蓮家園，在第一時間接獲消息後，全台北中南各地的救災人車紛紛在暗夜中整備直奔救災，5日才剛通車的蘇花改蘇澳到東澳段，目前全面限制機車、大客車和大貨車等超過3.5噸的車輛駛入，但當晚接獲宜蘭縣消防局申請後，當機立斷開啟大門放行，讓熱血的紅色救災車快速通過，通車才一天就打破規矩也開了先例

到了下北澤 才能體會青春不再的痛感

下北澤 東京作為一個大都會，好就好在它有不同的表情：既有新宿、澀谷的現代繁華，又有上野、日暮里的古風質樸；既有赤坂、銀座的紙醉金迷，又有御徒町、新橋的平民氣質；有六本木、表參道的洋派，有日本橋、淺草的和風，有秋葉原、原宿的後現代，有神田、神保町的書卷氣……而在這諸多表情中，不能不提下北澤。

堪比921 驚魂過後台灣人的必修學分

花蓮被台北人喻為後山的最後一塊淨土，擁有好山好水好風景，但當地人還會加上「好無聊」三個字，真實描寫出花蓮資源貧乏的現況，但多數人卻樂天知命，從小就倘佯在寬闊的花東縱谷中，與大自然為伍。由於花蓮地處地震好發地帶，不時的小震小搖幾乎成為日常生活一部分，多數當地人也有點習以為常。就在大地震發生前的2月5日

老天爺已經多次示警 我們看到了嗎？

2月6日深夜11時50分，手機隨即響起國家地震預報中心的緊急通知，突如其來的警報聲嚇壞許多民眾。不僅新北、台北、宜蘭天搖地動，最嚴重的花蓮地區竟然衝出震度7級的有感地震。隨著時間一分一秒逝去，災情也不斷傳出，天佑台灣，希望受困民眾能即時被救出來。就在兩年前的2月6日，高雄發生芮氏規模6.4強震，當時

這裡和平豐饒，為何卻沒人想增產報國？

蘇格拉底和羅伯特在那帕吉四處走動，更仔細地觀察這個國家。他們在旅途中又遇到了更多的青蛙，也不禁再次心想，這個國家的每一隻青蛙都心地善良又個性溫和。他們彬彬有禮，言辭恭謙，喜好乾淨，對外來的青蛙也很親切。「我還是覺得每一隻那帕吉的青蛙都好善良。旅行的時候見識過很多國家，但幾乎沒有遇過如此善良的青蛙。」

西濱快速路蓋30年未完工 最快完工再8年

全線完工通車 至少還要八年省道台61線西部濱海快速公路興建近30年，在財政不繼、民意杯葛等狀況下，迄今「柔腸寸斷」，不但忽而高架、忽而平面讓「快速路變慢速路」，未完成的路段甚至常塞車，成為交通瓶頸。其中新竹鳳鼻至香山約十公里路段，因動物保護區、濕地保育區等問題至今未動工，成為銜接西濱全線最後一哩路。