當COVID-19疫情襲捲全球、造成國際民航業前所未有的寒冬，全國航太龍頭漢翔航空工業也遭遇巨大的衝擊。
兩年半前接班的胡開宏董事長以漢翔的硬底子技術自豪：「漢翔是投資在技術實力上，不是投資在錢滾錢上，我有信心，因此提出『精實、當責』企業管理理念，從開源、節流、深蹲三大方向轉型升級，善用現有資源，開拓出電動巴士、儲能新事業，把流失的業績補救回來！」
人人當責、精實管理，形塑企業文化成就共好
眾所周知，漢翔是大型飛機公司Boeing、Airbus的Tier 1供應商，但疫情打趴了民航機搭機與採購新機的訂單，導致漢翔發動機、機體結構進帳直接少掉50億元，胡開宏迎難而上，扭轉民航占比6成、軍機約占4成的客戶比例，轉向國內開拓商機，增加營收。
遇缺不補，專案執行完畢不留人，胡開宏發揮軍人實事求是精神，精簡漢翔人力，從8,000多人瘦身到7,500人以下，訂出KPI值，考核透明化，去蕪存菁，讓優秀人才出頭，「我設立董事長信箱，如果查出主管考核不實，就拔官。」藉由明確的公司治理制度形塑企業文化，面對嚴峻挑戰，人人當責，上下一心，做到精實管理。
深蹲，為的是多角化經營，布局未來，「我們不減薪，營收已經轉正，111年會直線上升。」胡開宏身先士卒，即使在臺美疫情都最艱難的時刻，還赴美爭取復產供貨的布局，寧可冒著來回雙程都檢疫隔離的風險與不便，「這就是我一直在講的『當責』，在什麼職位上，做好什麼事，同好，就能共同成就。」盤整資源後，清點出藍海市場可做的標的，漢翔的核心技術、製造能力、品質都很優越，「戰機是重大的商機，必須畢其功於一役。」他帶著全體員工動起來。
高教機、改良型F-16新銳報到，電動巴士供不應求
漢翔臺中廠區的前方園區裡，IDF戰機一字排開，印證了開源的新成果，依據政府國機國造政策，自製訓練飛官的首架高級教練機「勇鷹」問世，115年底前量產66架高教機，交付空軍，此外，100多架老飛機F-16A/B型戰機構改良、升級完成到F-16V，已經到位，漢翔也成為國產軍機的亞太提升效能暨維修基地。
在後方園區，多元轉型的成果具體可見，新發展成型的儲能設備同樣一字排開，建置妥當的5MW儲能系統已於110年9月底啟用，漢翔躍升為全臺首家正式上線的台電合格供電廠商，並正在沙鹿園區擴增第二、三座自地自建的儲能設備。
在產品展示間，電動巴士的部件是一大亮點，胡開宏表示，漢翔在航空輕量化材料的設計及生產使用已有豐富的經驗，因此在疫情期間，將航空技術擴大延伸應用於電動巴士產業國產化，110年8月發表鋁合金全低地板電動巴士新車型「漢唐一號」國際合作成果，並與唐榮等10家供應鏈企業組成CTP聯盟，攜手開拓美日國際市場。
胡開宏細說「漢唐一號」電動巴士的優勢，包括採用複材車身，比起原本的鋼骨結構車身更輕25%，「減重」達600公斤，續航力大幅增加逾400公里，漢翔也將航空電子技術與車電網路技術導入在新車款中，產出600輛，而市場需求量高達15000輛，供不應求，以後還將外銷，為國爭光。
「這不只是為漢翔，更為國家做事！」胡開宏接任以後，成立了「戰情室」，商業情資、產線稼動率等等，在螢幕上一目瞭然，每天與不同部門開會，進行組織調整，110更從國際市場轉變為兼顧往國內市場布局，開展出儲能售電的新局，誠如前英國首相邱吉爾名言所說「不要浪費一場好危機。」漢翔逆風而上，將能飛得更遠更高！
