多數人以為台灣不會被「稀土戰」波及，沒想到來的這麼快！7月9日中國商務部公告，將中科院、漢翔、台船等八家實體列入管制名單，禁止對其出口軍民兩用物項。短短一行字，稀土專家看得是心驚膽跳、嚇出一身汗；甚至有權威人士透露，中美遲遲未達成談判協議，中國恐會以稀土當籌碼，要求美國不能賣「含中國稀土」的武器給台灣？
自從4月3日（台灣時間），美國總統川普祭出「對等關稅」後，中美兩國僵持不下，最終美國卻因為稀土，不得不於5月10日在日內瓦進行第一回合談判，當時中方僅同意解禁45家美國實體可申請進口軍民兩用稀土90天。此舉就換來美國大砍關稅115％，剩下30％（20％芬太尼關稅＋10％保留關稅），扣除芬太尼的部分，兩國對等關稅都是10％。
但解禁45家美國實體可申請進口軍民兩用稀土90天，不代表中國全面鬆綁稀土出口，仍然威脅到全球汽車、半導體、航太與軍工產業，尤以對汽車業的衝擊最大，很多國家哀鴻遍野。
6月4日，路透社引述歐洲汽車供應商協會（CLEPA）的訪問指出，由於中國實施出口限制，導致稀土短缺，有多家歐洲汽車製造商的生產線暫時關閉。自4月以來（編者按，指中國4月4日公布管制七項稀土出口），汽車廠商向中國提出幾百份的出口許可證申請單，迄今僅有1／4通過審查。
CLEPA進一步表示，中國各地方政府的審查程序不同，在某些情況下，還會要求提供智慧財產權（IP）等敏感的資訊，「若此流程不能儘快簡化解決，稀土庫存即將耗盡，未來三至四週內會有更多工廠無法生產。」
專家分析：中國絕不會輕易將「稀土」繳械
美國也同樣慘烈。中國掌控全球90％的永久磁鐵（又稱稀土磁鐵；以釹磁鐵為主，被喻為磁王），根據6月3日華爾街日報的報導指出，磁鐵的短缺對電動車、混合動力車的打擊比傳統燃油車及卡車來的更大。一輛電動車所含稀土元素遠高於汽車，任何現代汽車都得配備稀土磁鐵。
顯見，中國管制出口釹磁鐵已對汽車業帶來致命一擊。華爾街日報分析，廠商跨越半個地球，在未完成的組件上安裝一塊「巧克力大小」的中國磁鐵，雖然會增加製造成本與時間，還得面臨額外關稅（指川普的關稅），但現在已不是成本問題，而是缺貨，車廠均陷入停產與否的艱難抉擇。
華爾街日報引述知情人士的話表示，一些國際大廠及其供應商正積極尋找替代方案，甚至考慮到中國大陸生產電動馬達及部分零件；或是將美國製造的電動馬達運往大陸安裝上稀土磁鐵，再運回美國，藉此規避中國的出口管制，至少目前出口限制僅涵蓋稀土磁鐵，不包括成品零件如馬達。
由於各產業的營運紛紛陷入瓶頸，美國、德國與印度的企業、產業團體均呼籲政府應儘快予以解決。這也正是美國追著中國6月10日在倫敦進行第二回合談判的原因所在。
川普隨即也在6月11日（美國時間）晚上告訴媒體記者，「我們與中方達成一項很好的協議。我們對此非常滿意。」「我們已經得到了我們所需要的一切，我們會做得很好。」
但台灣的稀土專家心知肚明，中國絕不會輕易將「稀土」繳械。
果然，7月初川普在24小時之內，連續解除出口中國乙烷、電子設計自動化（EDA）晶片設計軟體，以及C919的發動機三項禁令。川普肯釋出善意，就是為了稀土而來。
歐美如沒有稀土原料與磁鐵，台灣還能拿到貨源嗎？
就在中美持續拉扯較勁之際，台灣卻遭到流彈波及。中國大陸商務部7月9日發布公告自即日起實施，將漢翔航空、經緯航太科技、中山科學研究院、仲碩科技、國際造船公司、中信造船公司、龍德造船工業、攻衛等八家台灣實體列入出口管控名單，禁止對其出口軍民兩用物項。
公告雖未明示哪些物項，但不會脫離中國陸續管制的鎵、鍺、銻、石墨、鎢、碲、鉍、鉬、銦等關鍵原料，以及釤、釓、鋱、鏑、鑥、鈧、釔七種中重稀土。
中國大陸的理由是，6月10日台灣突然更新「戰略性高科技貨品實體清單」，將中國、俄羅斯、伊朗、巴基斯坦與緬甸等共601個實體納入其中，其中包含華為、中芯國際及其海外子公司等中資科技公司。
雖然被中國列入管制名單的八家台灣實體認為影響有限：船舶供應鏈主要是歐美，軍用業務屏除紅色供應鏈，商船則以日韓為主，民用的部分原料零件雖來自中國，多有替代方案……。
由於稀土議題敏感，台灣專家不便具名受訪，卻憂心地私下透露，美國都被稀土卡脖子，逼得川普得跟中國大陸交換條件，何況是台灣呢？「即便台灣從歐美日韓進口釹磁鐵等稀土零件，但全球九成稀土原料、九成永磁材料（釹磁鐵）都出自中國，歐美如拿不到稀土原料與磁鐵，台灣還能有貨源嗎？」
看看美國就知道台灣有無樂觀的本錢？中國從2023年起陸續宣布將「軍、民兩用」物項如鎵、鍺、銻、超硬材料、石墨、鎢、碲、鉍、鉬、銦等關鍵原料管制出口，禁止用於軍事用戶或軍事用途。
當時，美國數據分析與國防科技研究公司Govini就研究指出，「銻、鎵和鍺對於製造一系列軍用與民用產品至關重要，包括導彈、紅外線技術、電纜、電動車的電池……。」
中美遲遲未能完成談判協議，主要卡關在兩個地方
美國所有軍種的1000多個武器系統、2萬多個零件都會受到衝擊。其中有6335個零件要添加銻元素、1萬1351個零件需要鎵，1萬2777個零件得用到鍺元素。
Govini的報告更進一步分析，尤以對美國海軍的衝擊最甚，例如阿利伯克號驅逐艦、美國號兩棲攻擊艦、尼米茲號航空母艦都要靠這些關鍵原料製造而成，海軍有501個武器系統至少得依賴一種以上的關鍵原料；而陸軍、空軍的武器也高度仰賴各種關鍵原料。
更遑論中國管制出口的七項中重稀土了。一架F-35隱形攻擊戰鬥機要用到417.3公斤的稀土；阿利伯克號驅逐艦使用量為2358.7公斤；維吉尼亞號核潛艇甚至高達4173公斤。
了解一下漢翔航空、經緯航太科技、中山科學研究院、仲碩科技、國際造船公司、中信造船公司、龍德造船工業、攻衛八家公司的背景，便知中國為何劍指他們了。
漢翔從事軍用及民用航空器及其零組件的製造與維修；中科院是國防科技研發機構，專注軍事科技研發與系統整合；仲碩從事軍工及航太相關科技產品的研發與製造；國際、中信與龍德造船，都是建造軍用及民用船舶；攻衛的產品則是軍事裝備或系統。
稀土專家坦言，中國的醉翁之意很清楚，連美國軍工產業都遭受巨大衝擊，台灣怎麼可能不受影響？
一名知情人士私下透露，中美貿易談判遲遲未完成協議內容，主要卡關在中國想用稀土換到兩樣東西，一個是艾司摩爾（ASML）的EUV（極紫外光）光刻機，一個是不能將含有中國稀土的武器賣給台灣。
如果此消息準確，中國將八家與軍工相關的台灣實體列入管制名單，也是意料中之事。
由於中美持續對抗，台灣又高度仰賴中國的關鍵原料及稀土，2024年95.3％稀土磁鐵、89.1％的稀土金屬混合化合物均來自中國；加上台海情勢愈發緊張，稀土已成為其反制台灣的武器，可能帶來的國安隱憂，值得各界深思。
