台9線蘇花公路山區路段改善計畫自2011年1月正式動工，工程總長度38.8公里，分成A段蘇澳到東澳、B段南澳到和平、C段和中到大清水，其中，蘇澳到東澳段已在2018年2月5日完工通車，南澳至和平段與和中到大清水路段即將完工，而全線也將在明年元月6日正式通車。
圖／60公尺長的「鼓音橋」在鼓音溪谷，北接7.9公里長的觀音隧道，南連4.7公里的谷風隧道。聯合新聞網提供
蘇花改路線B段南澳到和平全長20公里，包括武塔隧道、觀音隧道和谷風隧道。觀音隧道全長7.9公里，谷風隧道全長4.7公里，兩隧道經由60公尺長的「鼓音橋」銜接，相連後隧道總長達12.6公里，是繼雪山隧道之後，國內第二長的隧道。
圖／蘇花改工程B段南澳到和平，起點位於南澳中山路，高架路段與花東鐵路平行，最後蜿蜒交錯而過。聯合新聞網提供
蘇花改路線C段和中到大清水全長9.1公里，包括中仁隧道與仁水隧道。位於太魯閣國家公園範圍，長約2.9公里的仁水隧道是C段工程的最後一段，而這段路程也是蘇花改計畫中唯一可通行機慢車的隧道。
通車前夕，透過攝影記者的空拍視角，讓人一睹蘇花改B、C兩段工程高低起伏的廊道如何穿越叢山峻嶺，還有那讓人讚嘆的壯麗美景。
本文轉載自2019.12.20「聯合新聞網」，僅反映作者意見，不代表本社立場。
