華航罷工事件扯出民進黨派系之爭，但外界更好奇的是，從華航到長榮，為何兩家航空公司的勞資糾紛，桃園市長鄭文燦的發言與分量似乎都比交通部長還要關鍵？除了桃機及勞資爭議發起工會都是在桃園市的地緣關係，熟悉內情的藍委直指，華航、桃機公司到桃勤公司三家公司董事長，都出身桃園市政府團隊或與鄭關係密切，可說掌握了目前國內的航空資源，「高雄幫之後，桃園幫也形成了。」
出身桃園的國民黨立委陳學聖質疑，華航罷工事件幕後的黑手就是新潮流，這要回溯前任閣揆賴清德裸退、吳乃仁退出台苯，連陳菊也差點離開總統府談起。陳學聖認為，新潮流要從中央全面撤出，就是要給蔡英文政府難看，如果蔡的民調半年內沒有好轉，新系將趁勢反撲，而華航罷工的危機處理，正是過程的著力點之一。
據了解，早在國民黨二度執政時期，鄭文燦在第一任桃園市長任內就積極掌握航空資源，而在民進黨二○一六年五月二度上台後一個月就碰到華航空服員罷工事件，原任桃捷董事長何煖軒並以救援投手、「談判高手」之姿，以華航新任董座的身分參與談判，並以全盤同意當時空服員訴求讓罷工事件迅速落幕，民進黨也順勢換掉了國民黨時期任命的華航董事長及總經理，博得「站在勞工這一邊」的美名。
陳學聖說，民進黨內，何煖軒除了鄭文燦沒有其他後台，前年七月，何煖軒動用波音的資源高規格接待鄭文燦出訪美國，可看出端倪。外界現在都說桃園幫掌握了航空界，目前華航何煖軒、桃機公司王明德兩名董座，都是桃園市府團隊成員；桃勤公司一月下旬換董事長，新任董座郭榮宗也是桃園人、前立委，顯見鄭文燦的影響力有多大。
「高雄幫之後，桃園幫也形成了。」陳學聖表示，新系不止要牢牢掌握航空界，軌道建設也是勢在必得的大餅，已有綠營名嘴點出這個現象，新系青壯派共主鄭文燦最能扮演利益分配者角色。
本文轉載自2019.2.10「聯合新聞網」，僅反映作者意見，不代表本社立場。
