「桃園終於走入捷運新時代了！」今年2月2日，整整施工20年的機場捷運在千呼萬喚下通車。一早，桃園市長鄭文燦神采奕奕地主持通車典禮，有感而發。
機捷通車對桃園的確別具意義，不僅代表桃園通往台北有另一個便捷選項，更意謂著桃園是繼雙北、高雄後，台灣第四個捷運都市。
前瞻建設 桃園成最大贏家
挾著機捷氣勢，桃園也在行政院前瞻軌道計畫中再下一城，一舉拿下台鐵地下化、捷運綠線、機捷增設A14站及綠線延伸中壢等四案，爭取到中央787.43億元補助。
表面上桃園拿到的經費不如高雄市1033.12億元，排名全國第二，但若加計地方自行出資部分，總經費高達2262億元，桃園才是最大贏家。
鄭文燦接受《遠見》採訪時描繪願景，桃園近期還將加碼向中央爭取捷運棕線與三鶯線延伸八德站等，建構桃園一鐵、四捷的「口字型」軌道路網，串聯北北桃三直轄市，企圖心旺盛。
只是，這樣的願景並非人人贊同，諸如：「桃園只是台北的衛星都市，怎會需要捷運？」「桃園人口才211萬，遠低於雙北、高雄和台中，需要這麼多條？」
到底桃園需不需要捷運？就算需要，需要這麼多嗎？
「桃園真的很缺捷運！」面對外界不同聲音，鄭文燦篤定地說。