開發中的緬甸，風光如何？從仰光來到中緬台砂石場的路上，讓人體會深刻！
距離仰光三小時車程的泰緬邊境，一座名為甘寧的小村莊裡，一大片密不見天日的橡膠林中，當地區域最大砂石場拔地而起。
從熙來攘往的仰光來到這偏僻的鄉下，得費一番周折。儘管有一段走的道路，號稱是「高速公路」，但路面仍搖搖晃晃得讓人骨頭快要散架。沿路灰塵滿天，只覺快被染成「灰姑娘」。
剛以為到了終點站，卻還得換乘從日本進口、號稱「越野皇者」的二手Land Cruiser，再度上路。在一條無法會車的羊腸小道上，繼續顛簸20分鐘才能到達砂石場。據說附近山頭曾有武裝游擊隊出沒，更為行程平添一絲「冒險」意味。
終於，眼前驀然出現一大片白色的土山，白晃晃陽光下，兩輛大卡車來來回回運送土塊。「光是清除礦山挖下來的土方，就三萬輛卡車運送，」中緬台生態科技執行長莊景佳用手遮眉說，雖說是12月，強烈的紫外線仍照得人眼睛快睜不開來。
每天逾百輛砂石車載貨 川流不息
中緬台生態科技，正是這廣達50英畝花崗岩開採區的主人，擁有距離仰光最近、建築用品質優良的砂石產地。
再往高處開去，礦區的真面目方才盡數顯露。經過探勘，從站立處往下挖掘約13公尺，才會碰觸到花岡岩岩層，岩層上方的土塊是不好的雜質，深入地底20公尺處，才是塊狀的花岡岩。
工程人員先用炸藥爆破方式開山取石，再以破碎錘擊碎成70立方公尺大小。挖土機上上下下運採原石料，裝入傾卸車，載到不遠處的碎石場生產區，倒入軛破，原石料被打碎後從下方排出，落入輸送帶上。四條高達五層樓的輸送帶按照砂石尺寸，分門別類篩檢，最後傾洩而下成四大堆，分別是3∕4吋、1∕2吋、3∕8吋及石粉。
中緬台總經理吳久溫（uKyaw Win）彎腰抓起一把砂石，掌心中的碎石白晰，粒粒大小均勻，「沒摻雜到什麼土，這種石頭就貴了，」他說。
客戶派來的22輪超長拖板車早已等候在一旁，裝滿砂石後迅速開走，載到客戶的混凝土廠，一輛接著一輛，生意十分興隆。
中緬台的砂石年產量50萬立方公尺，一天進出載貨的砂石車高達100多輛，拿去造橋鋪路，由此可知緬甸的基礎建設多麼熱火朝天。
就像公司名稱叫「中緬台」，這間砂石場結合了台灣的管理經驗、中國大陸台商的設備及建廠人員，加上緬甸資金與在地人脈，同時希望為中國、台灣和緬甸創造更多就業賺錢的機會。
曾任東莞萬江台商會長的涂金宗，在廣東做了20年日商鑽頭產品的總代理。2010年，原在日商佑能PCB東莞廠擔任19年總經理的莊景佳，發現緬甸正開放，實地考察後，邀約涂金宗同來發展。
「來到緬甸六年，現在才摸索出一條可行之路，」現任中緬台董事長涂金宗說，緬甸事業走到這一步，其間的路曲曲折折。
初期種植有機蔬菜 遲遲賺不到錢
初期，中緬台轟轟烈烈投入的是有機蔬菜種植，在高速公路旁興建了40棚溫室，種植了甜瓜、蕃茄和空心菜等，一度是規模最大的蔬果生產基地，緬甸前總統登盛（Thein Sein）曾親臨參訪。
觀察到仰光人除了稻米、玉米，蔬果種類和數量都少，原本以為這是機會所在，卻沒想到產能與投入成本無法平衡，久久無法賺錢。
眾人商議後決定，各項重大工程及民間建設飆速興起，投入與基礎建設相關的行業最適合。於是經營方針轉進建材業最上游，兼營混凝土廠副業。
來台就讀大學的緬甸僑生，參與過旗山大橋、新北大橋建設的吳久溫，從溫室栽培再度回到老本行。混凝土雖是營造工程中使用量最大的建築材料，經驗老道的吳久溫卻發現，在緬甸，預拌水泥要用的砂石最難掌控品質，變動極大。
眾人再度商議，決定再轉向生產砂石原料，從源頭管制，徹底解決混凝土品質瑕疵的問題。
也多虧得先前經營有機蔬菜種植，中緬台在緬甸贏得口碑、廣結人脈，為新設砂石場奠下基礎。緬甸十大企業集團之一的KMA，最後決定合作。
有台灣的工程管理作後盾，砂石場在2015年7月進場施工，12月試產。看在緬甸同業眼裡，直呼不可思議，通常整地就得花兩年。
莊景佳強調，在緬甸找不到像中緬台如此大規模穩定出產的砂石場。這也是為什麼，不少緬甸公共工程指定採用中緬台生產的砂石。
結合大陸、台灣資源 開發新商機
緬甸的基礎建設暢旺，中緬台訂單已經接到2017年7月，供不應求，莊景佳不得已踩煞車，叫業務不再接單。
每月奔波於緬甸、大陸、台灣的涂金宗，也積極結合三地資源，開發更多新商機。
他計畫引進台灣最大的落水磚製造廠技術，將場區內堆積如山的石粉，製成滲水磚。這種能吸收雨水的地磚，常見於台灣及大陸眾多社區，涂金宗判斷將在緬甸創造出非常大的市場，獲得緬甸政府支持。
再一個利多消息是，亞洲開發銀行已公開表示，2017年將向緬甸增加提供貸款1.5～3.5億美元，用於提升教育和基礎房屋建設等。
緬甸的基礎建設正方興未艾，為中緬台未來的砂石生意勾勒出美好遠景。
