航運

航運業者搶建甲醇船，將讓「航海王」們大翻身？

全球航運減碳新規今年上路，業者想方設法減碳，「甲醇船」成了熱門首選。以甲醇替代油料，真能帶動航運業綠色轉型嗎？對這群「航海王」們加分在哪？新冠肺炎疫情期間，貨櫃航運業者訂單如雪片般飛來，營收暴增、股價飛漲，成了市場的當紅炸子雞。然而，疫情過後塞港趨緩，SCFI（上海出口貨櫃運價指數）「跌跌」不休，長

財經週報》電動車旺，台達電法說看好？散裝航運回來了

●長跑15年，台達電（2308）電動車邁入收割期●缺藥潮能解否？國產藥廠新曙光？●南美穀物出口旺季+大陸兩會拚經濟點火需求，散裝航運重返成長軌道長跑15年，台達電（2308）電動車邁入收割期在電動車、儲能、資料中心及樓宇自動化等市場應用驅動下，台達電2022年交出一張營收3844.5億元、稅後淨利3

45個月年終獎金還有？航運大老拋3挑戰

狂發幾十個月的年終獎金，讓貨櫃航運業者好福利成熱門話題。但疫情紅利逐漸消退，長榮海運董事長張衍義在春節團拜活動上拋出這3個挑戰提問，端看業者在2023年能否因應，才能讓明年紅包繼續來。沈寂已久的貨櫃航運，2023年是否有復甦可能？貨櫃三雄長榮、陽明、萬海在2022年第三季、第四季紛紛召開法說會，保守

航運業榮景轉衰！鄭貞茂如何掌舵陽明挺過危機？

鄭貞茂在陽明海運虧損時接下董事長，連兩年寫下史上最佳業績。伴隨海運報價探底，一紙將在2023年實施的國際環保法規，讓航運業得加速減碳。好日子到盡頭，鄭貞茂還有哪些招？ 通膨高點過了，接著升息緩降。美國雖一開始有點悲觀，但就業市場穩，美股也在反彈……，」儘管從學者、官員轉換身分進入產業界已經

台船新三箭，能逆轉「海運賺、造船廠卻慘賠」命運？

近兩年，全球航運景氣大好，許多航商都趁滿手現金、瘋造新船。但奇怪的是，明明新船訂單數創下史上新高，全球幾大造船廠今年第一季卻仍慘賠上億，台灣唯一商船造船廠「台船」也不例外。為何海運大賺，造船廠依舊苦哈哈？台船又該如何轉型？近兩年，一隻新冠肺炎病毒攪局，意外引發全球海運之亂，更令海運業躋身最會賺錢的產

掌握轉機優勢股 搶得下半年反彈先機

上半年全球股市大震盪，在升息、通膨及地緣政治等多重因素交互下，  台股一度也最慘跌掉1／4，下半年台股利空出盡、轉機浮現，投資人該如何操作？ 不少投資人感嘆，去年一整年辛苦掙來的績效，不僅全部回吐，甚至還倒賠。 在急遽變化的股市環境裡，《遠見》盤點所有上市產業類股近一年

長榮大跌40%之後？陽明前董座：海運還有未爆彈？

今年6月，恐怕是航海王投資人最難熬的一個月，明明市場利多不少、運價也在高檔，但海運股卻意外重挫逾三成。究竟，漂亮的榮景背後潛藏什麼危機？陽明、長榮前董事長謝志堅從三大數據，分析背後三顆未爆彈……。每年6月，照慣例是海運業迎接旺季、運價上漲的月份，但今年市場上，卻是一片烏雲滿布，異常不平靜。原本，投資

搶當航海王就看這裡！海洋大學撐起台灣航運、離岸風電的未來護國群山

近兩年多來，受到新冠肺炎肆虐全球、中美貿易戰和氣候變遷等因素影響，台灣半導體產業屢屢創下新高產值，形成所謂的「護國群山」。同樣的，台灣未來的護國群山，也將會從航運、海洋資源開發與保育、離岸風電及海洋能等海事相關產業中，隱隱成形。首先，去年全台航運產業獲利突破台幣5000億元，全球排名前20大的航運企

陽明帶頭貨櫃三雄攻上漲停板！台股上漲244點收15548.01點

受到美股週五反彈激勵，台股今天由電子、航運類股領軍喊衝，終場上漲244.69點，收在15548.01點。貨櫃三雄同登漲停板，長榮收復百元股價關卡，不過台積電股價500元大關得而復失。台股今天開高，盤中一度站上15600點關卡，隨後漲幅收斂，終場上漲244.69點、收在15548.01點、漲幅1.6%

不尋常時代終結！馬士基：海運長鞭效應很快就會發生

雖然民粹主義時代讓全球化反轉，過去貿易壁壘減少的時代已結束，但全球化並未瓦解。全球第二大貨櫃航運集團馬士基（AP Møller-Maersk）執行長告訴英國《金融時報》，他幾乎沒有看到美國或歐洲製造商將生產帶回國內的證據，反而在亞洲尋找更多供應商。但他認為航運業不尋常的時刻即將終結，長鞭效應（Bul