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鄭貞茂在陽明海運虧損時接下董事長，連兩年寫下史上最佳業績。伴隨海運報價探底，一紙將在2023年實施的國際環保法規，讓航運業得加速減碳。好日子到盡頭，鄭貞茂還有哪些招？
通膨高點過了，接著升息緩降。美國雖一開始有點悲觀，但就業市場穩，美股也在反彈……，」儘管從學者、官員轉換身分進入產業界已經兩年，陽明海運董事長鄭貞茂談起產業，仍不脫濃濃的經濟學邏輯。
談氣候變遷，鄭貞茂說這是一個「公共財」的問題，環境重要，卻人人都想free-riding（搭便車）；談航運展望，他從美、中的貨幣政策答起……。
總之，訪談中，一連串自信、流暢的學理論述，若不是他身後那艘經典的貨船模型，會讓人以為誤闖了一堂大學總經課。
事實上，做國際生意的船運行業，也確實與景氣榮枯，唇齒相依。
過去兩年來，貨櫃航運業從運價的低點，在疫情、塞港中，找到過去從未有的戰略角色與業績。在資本市場，貨櫃三雄，是炙手可熱的投資標的。
