日前，兩條產業新聞不約而同吸住了筆者的眼球，一條是由亞洲到歐美的航線運費，在不到一年的時間內飆漲超過三倍，且恐怕要再等上至少三個月，價格才可能逐漸回穩。
原因是，去年起受到新冠疫情衝擊，業者紛紛推遲或中止擴產計畫，甚至縮編營運支出；但隨著亞洲前往歐美的航運需求激增（受惠宅經濟），在供給遠遠無法支應需求的情況下，航運業出現業績榮景，出口業者也飽受運費飛漲之苦。
另一條是全球車用晶片大缺貨，一樣受到疫情影響，汽車業者在疫情爆發之初，為因應需求急遽衰退而砍單；不料車市反彈迅速，面臨始料未及的晶片短缺窘境，不僅得跟因封城而需求暴增的消費電子產品搶貨，還動用國家外交單位，來商請半導體技術獨步全球的台灣業者協助。這兩則看似無關的產業動態，其實點出了一個重要共通關鍵—不可取代性！
航運貨櫃業對需要跨海的出口製造業者來說，是決定能否將商品順利運送到消費者手中的最後一哩路，具有天生的不可或缺性；即便如此，個別業者依舊深受景氣起伏左右，當黑天鵝現身，難以迴避的大起大落，彷彿正應了街坊間有關「海盜船」的口耳相傳。
筆者以為，應該還是有些差異化可以努力，例如盡可能順暢運輸的各環節：港埠經營、物流加值、策略聯盟等；換言之，想方設法由不可或缺性進階到不可取代性。「不可或缺」是指不能沒有，但數量可多可少；「不可取代」則是唯一、無法選擇，反過來被關鍵零組件決定生產數量，如同炙手可熱的MIT車用晶片。
「不可或缺」進階到「不可取代」
同理，映照到你、我的人生，應該也是如此，尤其在瞬息萬變的職場中。一開始，大家都是新手，但慢慢地，有人在專業技術領域勝出、有人擅長跨部門溝通協調，也有人善於向外行銷、串連資源綜效，每個人都或多或少長出了屬於自己的「不可或缺性」。
但如果僅止於此，這樣的「不可或缺」並不紮實、也無法長久，隨時有可能被後進者迎頭追上、甚至取而代之；唯有願意不斷累積、永保學習熱忱的人，才有機會養成「不可取代性」，成為自己人生真正的主宰。
無論是貨櫃、晶片或工作，也許我們都該試著未雨綢繆，除了及早開發出自己的護城河外，還必須盡可能透過科技力量，持續拉開與競爭對手的差距，永恆追求「僅此一家」的不可取代性！
