在心理學上雖沒有「海洋性格」這樣的名詞，不過在1970年代，台灣的《大學雜誌》張俊宏曾經寫過倡議這樣的理念，強調創造台灣未來的前途。
他強調台灣地狹人稠，人應該發展海洋性格，開闊天地，吸納外來的觀念思想，進而匯集出一種新觀念。當時台灣因退出聯合國，知識分子產生強烈的信心危機，海洋性格得到許多人的認同。
海洋性格，是相對於傳統中國社會的大陸型性格。傳統中國農業社會，必須按二十四節氣播種收成，不敢變動，安土重遷，在家千日好，自然形成保守內斂，不敢創新。
海洋性格強調以小搏大，找到出路。事實上不只台灣，大陸從河殤開始，也打出海洋文化，希望改善中國人內傾，關起門來的文化特質，念想全世界，增加創造力。
中國從秦漢開始，二千年以來，中國社會就是超穩定體系，不容易有冒險家，就算是徐霞客，也只能算是一個遊歷家。尤其中國人強調「身體髮膚受之父母，父母在不遠遊」，上山下海實現個人的追求，一直存在很大的衝突，而且被認為是傻瓜才做的事。像台灣攀登埃佛勒斯峰，也不過是最近十年的事。
環航，雖強調個人追求，但主要還得靠團體力量共同成就，中國人在這方面很陌生，也缺乏經驗。尤其中國人的合夥關係，常常出問題。
航行在大海裡，常常不見陸地，不見他人，只有一片汪洋大海。在心理學上，外在的刺激大幅減少，我們稱為感覺剝奪（sensory deprivation）。
我們曾經做過一種實驗，在一個密閉的小房間內，四壁皆白，讓刺激大量減少。受實驗者認為只是實驗，幾小時就過去，應該不會怎麼樣。但事實並非如此，很多人在幾小時過去後，立即出現焦躁痛苦的表情，有些人難耐而大喊大叫，增加刺激，有些人甚至產生幻覺，情緒幾近崩潰。
海洋雖美，但當她一成不變，就會變成很大的心理問題。無盡的大海，永遠單一的地平線，如果身心不夠強，刺激急速減少時，情緒很容易崩潰，動氣動怒，甚至思考退化，哭笑不得，不可理喻。
人，是無法忍受單調的環境。在這種情境，很容易胡思亂想，總覺得別人對他不起，新仇舊恨，無限放大，沒事，也會愈想愈氣。
大型的軍艦上，都有心理或精神專家；監獄、精神病院，也會放電影增加刺激；就連學生住校，校方也會辦一些同樂會的活動，以免刺激長久被剝奪，讓人發狂。
當刺激長久被剝奪，人的情緒穩定性也會相對降低，判斷能力變差，看事情能力愈來愈簡單化，變成直線型思考。這時候，人性很容易面臨挑戰，對人的負面價值，如懷恨不滿，都會放大，不容易善待別人。尤其是在船上，容易搞小圈子，強欺弱。
陸地社會的法律道德規範，當船離岸愈來愈遠，會變成另一個孤立的社會。人性陰暗的一面，敵意、攻擊性、虐待性的娛樂等特殊的慾望，都會傾巢而出。
歷史海上叛變事件，船員集體叛變，或是把船員丟到海裡，其來有自。但我們發現，當你事後問他為什麼要這樣，他常常一臉無辜，表示自己也不知道為什麼失控，或是理直氣壯表示是奉命行事。
心理學上也有一個實驗，權威性格的人，更服從某種權威，即使他明明知道命令是錯誤的。
像海上喋血事件，受審的人常常就會說，是船長叫我把某某某丟到海裡，二次世界大戰納粹軍官，也把殺人行為合理化。
不過帆船和探險船的船長，與軍艦、商船的船長不太一樣。這些領導者的人格特質，更需要心理學上稱的領袖魅力（charisma）。
除要有專業素養，克服技術上問題，同時更需要明顯的領導性格，號召志同道合的人，具有強烈企圖心完成壯舉，即使身歷險境，同伴仍信他莫疑。
有領袖魅力的人，還有一項特質，就是時時體察，懂得照顧人的情緒。他必須是「專家」，也是「心理學家」。
但同時兼顧這兩項特質的人通常不多，如果沒有，船上必須有另一個人扮演這樣的角色。不只是帆船，任何企業、軍隊都要有這樣的角色扮演。
不論是探險或長航，不能只靠浪漫。雖然浪漫是冒險家必有的性格之一，如果沒有，不足以號召同好。但不能只靠浪漫。
這樣的領袖，必須要有完整的規劃能力，詳細設想每一個細節，設想的愈周到，成功的機率就愈高。而且在航程中，必須建立開放討論的機制，溝通管道通暢，可以建設性的解決問題，如果大家意見一致，就照本執行，如果不一致，領導者必須出面仲裁。
還有兩個重要因素，一是錢，一是尊重。我不贊成沒有錢或足夠資源就貿然行事，這是有勇無謀，而且可能陷生命於危險。另外對同僚的尊重，可以激發下屬做事興高采烈。如果各自為政，只是散兵游勇，可能會讓探險陷入險境。（成章瑜整理）
