「這台吃電的不用加油，省錢、又清潔，世界新潮流！」導演吳念真在廣告裡，大力推薦中華電動機車e-moving。
這支廣告，描述一位熱情的里長「阿梅」，每天騎著一台e-moving，穿梭在大街小巷，用環保、省電、安靜的方法，服務里民。
廣告推出一年，YouTube點閱率已超過百萬，「真的蠻有效的！」中華汽車電動二輪營銷部經理黃奕元分析，從里長切入，是在跌跌撞撞中想出的方法。
聚焦里長 免費供騎當廣告
他們發現，一般消費者買e-moving，看準的是高CP值，因為充電一公里約0.07元，相較油車一公里要付0.7至1元，成本差了十倍。但車行老闆通常不鼓勵消費者買電動機車，因為不太需要保養，會影響收入。
為此，中華汽車團隊左思右想，想著誰比車行密集？誰最有說服力？「想來想去，就是里長了，」黃奕元笑著說。
加上導演吳念真也認同，每天在巷弄來去的里長，也可能是最大空氣汙染源，於是聚焦里長作為行銷廣告的訴求點。做法就是讓里長騎電動機車，里民們每天看，就有印象。
至今，中華汽車在公司所在地桃園市，已建置約700座充電站，當地里長有人一年騎了兩萬公里，連黃奕元都嚇了一跳。
例如桃園市東埔里里長江慶尚，去年9月拿到e-moving後，常騎去參加各種會議，在他的「耳濡目染」下，里內已有四個人投入e-moving懷抱。「e-moving蠻適合在都市騎乘的，不吃油、便利性高，」江慶尚笑稱，由於靜悄悄，每回他出現時，里民都說是「偷偷摸摸」。
但e-moving更大的主力，其實放在商用市場上，包括黑貓宅急便、摩斯漢堡、新竹貨運、停車收費等企業都採用。而綠島、澎湖、金門、馬祖等旅遊勝地的出租機車，也大多使用e-moving。
中華汽車會考量客戶的使用習慣、里程，量身打造適合的車款。例如一款專門設計給郵差騎乘的電動機車，就加裝GPS、加大置物箱。
由於電動機車市場加溫，去年至今，e-moving銷量已節節上升。在輕型電動機車市場，市占率超越40％，一年賣出超過1萬台，騎士們多為40歲以上。
限速60公里「是故意的」
但e-moving不像Gogoro，一推出就吸引目光，是經過一段陣痛期，才慢慢迎來春燕。
2010年時，中華汽車就率市場之先，首先推出。但當時賣得非常辛苦，政府補助時間是每年4月到10月，剩下時間幾乎沒有買氣。到底要用充電樁充電、還是抽換電池，團隊初期也為此傷透腦筋。
黃奕元相信，換電池是「短多長空」，充電則是「短空長多」，主要考量整體社會成本。儘管設置充電樁，要投入許多建置成本，但日後到處都能充電，充電成本就會降低。
至於設計，每款都經過嚴格測試。中華汽車產品工程部電子試驗組組長張重晃透露，車輛產製後，要經歷「冰火五重天」，上至高溫55度，下至負3度，要能耐熱、耐冷，才會量產。
各項設計也有邏輯。e-moving常被年輕騎士總抱怨速度不夠，催到60公里就到頂，這也是故意的。
「年輕人要帥、要速度，但機車是肉包鐵，我們寧願為了安全，限制速限，」黃奕元說。
從最初的牛步銷售，到後來一步一腳印，好不容易創下佳績。黃奕元不諱言，還有很多進步空間，例如操作介面要更簡便，符合阿公阿嬤的需求；外型也要更時尚，降低消費族群年齡層，抓準30到39歲的女性。
黃奕元帶領小而美的團隊，在一個近50年的老牌汽車廠中，用有限資源，做著從沒做過的事，終於露出了曙光。
（圖／中華汽車 提供）
