緊鄰中南海及天安門廣場的大陸工信部，正是擬定中國製造2025的專責部門。通報車牌號碼後，《遠見》記者進入戒備森嚴的高牆大院內，採訪了中國工程院院士朱高峰。
中國製造2025的誕生，與今年80歲的朱高峰有著密切關係。他從1994年當選為院士並擔任副院長，曾主持中國製造業如何發展的重大項目。
2013年初，有鑒於大陸雖已是製造大國，但創新價值卻不高，中國工程院因此啟動了《製造強國戰略研究》的重大項目，由院長周濟和朱高峰共同擔任項目組組長。
2014年初，大陸國務院副總理馬凱覺得這份報告寫得非常好，轉批到管理製造業的工信部據此提出新政策，這就是中國製造2025的由來。
多達100萬字的《製造強國戰略研究》，共有四本大書，每一本厚得像磚塊，卻沒有一字廢話，總計動員了50多位院士和100多位專家。
髮色灰白的朱高峰頭腦依舊清晰指出，《製造強國戰略研究》構建了評價製造強國的指標體系，結果美國仍遙遙領先全球，處於第一陣列；德、日是第二陣列；中、英、法、韓則是第三陣列。
朱高峰指出，研究人員比較後，算出中國與這些國家的差距，才規劃出30年內要如何提高到第一陣列的做法。因此中國製造2025不是口號，而是面向全體製造業的行動綱領，目標是製造全面升級。以下為專訪精華：
降低環境汙染 提升生產效益
《遠見雜誌》問（以下簡稱問）：當初為什麼要做《製造強國戰略研究》？
朱高峰答（以下簡稱答）：儘管中國製造業的規模很大，但體質很弱，很多還是貼牌生產、來料加工，產能過剩、破壞環境。
但不是就此不要這些產業。鋼鐵生產過剩、汙染又大，但中國真的能捨棄鋼鐵業嗎？不能。但可以降低鋼鐵生產的比重，從事綠色生產。
現在中國鋼年產10億噸，美國是1億噸，中國大力發展鋼鐵業後，一方面大量進口鐵礦石，把國際上的鐵礦價抬得很高，另一方面卻生產過剩，使國際鋼價下降，汙染很嚴重。這些都要解決。
其次要提升生產效益，中國現在的人均產值還是低，是發達國家的1∕5～1∕7，不改變不行。
把質量與效益提上去要靠什麼呢？一是創新，一是調結構。
問：調結構要怎麼調？
答：有三個層次，一個是調整國有企業和民營企業的結構，一是產業結構，再一是調整產品結構。
中國是農業大國，但農產品加工後的價值並不高。假設美國1塊錢的農產品，加工之後變成3塊錢。中國則是3塊錢的農產品，加工後變成1塊錢。這是很大的問題。就需要調結構，提升附加價值。
很怪的是，近年來中國人專程跑去日本買馬桶蓋，後來發現原產地是浙江。這代表中國可以把產品做好，但是卻沒做。
問：未來十年要如何推展2025目標呢？
答：很多人把重點放在熱門的機器人、3D列印，其實這兩個產業的規模都不是很大。即便是高鐵，規模比機器人大很多，但也不是屬於最大。
進口積體電路 「自己為何不做」
規模大的例如是積體電路（半導體），中國一年要進口2000多億美元，超過石油，是進口的第一位，自己為什麼不做？絕不是中國自己達不到技術檔次，但是沒做，這就是結構問題。
例如通訊設備，華為、中興搞得全世界同業很難受，積體電路為何不能像通訊設備一樣壯大？
問：目前中國製造業，尤其是中小企業，普遍生存都有困難，如何要求升級？
答：我認為應該淘汰殭屍企業，該死的不死，該活得就活不好。許多殭屍企業受到政府保護，不讓它們死。
企業有生、有死很正常的，有人說企業倒閉影響就業，其實90後的農民工現在工廠做不長，頂多做半年就走人，哪來失業不失業的問題？
現代農民工跟30年前不一樣，有一定文化知識，中國製造2025肯定會改變將來的管理模式。
問：台灣可以參與中國製造2025？
答：中國製造崛起，總體而言應該對全世界是好事。德國非常積極在中國推銷工業4.0的解決方案，中國也需要德國的裝備及技術。德國既然能參與，台灣為什麼不能？
