無論交通習慣如何，每個人都有機會成為行人。新北市正在建構一個「以人為本」的安心步行城市，在新北市政府工務局團隊的努力下，多管齊下將道路空間還給行人。步行在新北市的大街小巷，不僅安全舒適，更是體驗城市的美好起點！
關於交通，台灣已從過往「以車為主」進展為「以人為本」。新北市加碼轉型，翻轉過往「車流順暢」單一思維，升級為「人本交通」，陸續推出相關專案。例如2018年底，市長侯友宜宣布啟動確保學童上下學安全的「通學廊道」計畫，訂定4年改善50校的目標，並於2022年在忠孝國中宣布達標，隨後再將目標上調至8年80校，2024年更再加碼至8年100校。如今，這項承諾也正式兌現，新北市通學廊道改善校數突破百校，完成階段性目標。侯友宜強調，「通學廊道改善計畫」是他上任以來的重要政策，100校通學廊道安全改善不是終點，未來將持續擴大改善，串聯周邊打造友善人行環境。
跨界內外協調 安心美感兼顧
新北市政府工務局局長馮兆麟回顧當年施作第一所學校—山佳國小「通學廊道改善計畫」，工務局團隊在現場勘查與工程施作發現，安心步行環境牽涉廣泛，於是，人本交通相關專案從點、線、面持續擴散。由工務局擔任專案主責單位，偕同交通局、教育局、警察局……等市府同仁，以及台電、台水、中華電信等管線單位，逐步打造親師生出入安全的通學廊道、遷移影響通行的變電箱、纜線地下化、拆除陸橋、封閉地下道，真正落實無障礙步行環境。
如今，新北市各校周邊的「通學廊道」一一改善，不僅實現安心步行，還兼具創意美學！其中，新北高中通學廊道改善工程就結合在地「椪柑」意象設計，除優化人車動線外更打造特色通學路，相關成果亦獲有工程界奧斯卡之稱的第24屆行政院公共工程金質獎特優、114年工程永續與環境美學獎「美學與景觀類」優等及國土署2026馬路好行特優肯定。
而安溪國中通學廊道則以三峽「陶板、溪流」為設計意象，融入造型壓花瀝青、環形廣場與街道家具，串聯校園與街區景觀，將通學空間化為兼具安全、舒適與在地特色的人本步行廊道。
發揮創意暖心 優化通學廊道
每一個人本交通專案的背後，都有著工務局團隊的熱情、創意與暖心。馮兆麟分享，在進行蘆洲國小通學廊道改善計畫前，特地舉辦有獎繪畫活動，請小學生透過畫筆畫出學校周邊的步行障礙，收集了數百幅圖畫後，透過統計取得數據，與合作的顧問公司溝通設計細節。當時團隊的信念就是：「小朋友已經畫出訴求，我們大人必須要確實改善、達成孩子理想中的安心步行環境！」
有了設計的理想後，在實際施作前還需要與周邊的空中大學、市場攤商、住戶溝通，工務局採行睦鄰感性訴求，創新地舉辦一場園遊會，將設計草圖的內容，用粉筆畫在道路上示意，並用紙盒引導大家俯視設計，讓在地人秒懂未來的樣貌，透過細膩的溝通，成功贏得認同！
獲得了地方的大力支持，工務局就快步衝了！透過移除障礙、退縮圍牆、電箱下地等方式，將人行道拓寬達到1.5公尺寬度。一路將蘆洲國小、空中大學、湧蓮寺、傳統市場至捷運三民高中站周邊步行空間全面改善，人行道寬敞平整，天際線通透明亮，步行成為一種悠閒的享受。
串聯步行廊帶 落實人本交通
新北市人本交通的另一大亮點，當屬府前廣場周邊人行環境改善計畫，透過調整公車亭位置、建置無障礙斜坡改善高低差、改善人行鋪面、優化142處樹穴避免竄根……等作法，一舉將新站路、新府路、中山路一段人行道全面升級，串聯從新北市府廣場至林家花園的行人動線廊帶，2025年10月完工後，讓湧入板橋區體驗新北耶誕城的民眾大讚！
馮兆麟一一細數，新北市自升格以來已拆除61座使用率低、老舊陸橋；鎖定占用人行道空間的變電箱，移至校園綠地、中央分隔島、其他公有土地，近8年已完成改善1000處！近期也將針對重要路口纜線，進行規劃整理。
人行道全面普查 新北步行好行
為了全面了解新北市人行環境，工務局導入科技助陣。兩年前開始針對人行道進行全面普查，由人員騎乘全景腳踏車在城市各角落收集影像與數據，透過數位雙生展現，結合大數據與AI，人機協作判讀，揪出人行道淨寬不足90公分的人行障礙點（如行道樹、變電箱及標誌桿等），列為優先改善標的，成為有限預算下施工順序排程的依據。
目前已完成本市約660公里人行道調查及資料庫建置，預計在今年年底將再完成本市約252公里人行道調查，成為持續改善人行空間的數據基建。未來無論推娃娃車、輪椅通行、長輩步行……，全齡全民在新北市的各個角落行走，都將會是一場愉悅的城市探索旅程！
(新北市政府工務局 廣告)
