比亞迪的實力，已經跨出中國了。它第一個鎖定的，也是跟大陸一樣的大市場：印度。
離開清奈（Chennai）機場，一個小時的車程，路況極盡印度特色！抵達時，正是夕陽燦爛下班時刻。一台台遊覽車，車體上清楚標示著富士康（Foxconn）、比亞迪（BYD）、WINTEK、Jabil，正要開上路，載著眾家工廠皮膚黝黑的印度勞工返家，總計有兩萬人之多。
這裡是諾基亞（Nokia）印度製造特區。今年底前，總出貨量上看2.4億支手機，也就是說，國際間將有約1∕5的手機，是「Made in India」，將超越諾基亞在北京的產量，成為全球單一最大手機生產基地。「Made in China」即將被印度清奈超越的意義是，印度的大國市場，也即將崛起。
看好內需，大廠前進印度特區
諾基亞印度市占率達七成，去年每一個月賣出約500萬支手機，今年全年可望衝破8000萬支，已經超越美國、趕上中國！台灣是各手機品牌的兵家必爭之地，但一年總銷量僅720萬支，差不多是諾基亞在印度40天的銷量。
「一天賺不到幾塊錢，穿得再破、再窮的人，手上都要拿一隻諾基亞手機！」貿協駐清奈辦事處主任吳賀彬觀察。
在印度高達30％的進口關稅壁壘下，諾基亞的必然策略是：在地製造。特區就以低價手機生產為主，店頭一支要價僅僅1000～2000新台幣。除了滿足印度本土每年30％以上的成長勢頭外，也外銷中東、中亞、非洲、印尼等新興市場。
特區前的四線道馬路，總是不分時段塞車，喇叭齊鳴、黃土飛揚，典型的印度式混亂。走進特區一瞧，卻好像到了另一個世界，警衛森嚴、柏油馬路、井然有序的廠區規劃，跟台灣的竹科一樣整齊。
特區裡則是為這世界冠軍球隊效力的一流球員。包括鴻海旗下富士康（FIH）做組裝、光寶做機殼、勝華負責螢幕面板、購併綠點的捷普（Jabil）則提供手機按鍵。
一票台灣優秀國手外，竟然破天荒，有一位大陸「傭兵」。他是來自深圳的比亞迪。
獲諾基亞青睞，被迫印度設廠 比亞迪是誰？台灣人不該陌生。
這公司是鴻海勁敵，雙方一路官司不斷，年僅43歲的比亞迪總裁王傳福，更被許多人認為是鴻海董事長郭台銘的眼中釘。從深圳到清奈，比亞迪以多加五成的薪水，吸引富士康印籍幹部與作業員跳槽。不僅挖走上千名富士康人，更成功複製了鴻海的大規模代工經濟。
1995年成立的比亞迪，從生產電池起家，目前在手機電池市占率超過三成。從完全不會做手機，到被諾基亞重點培植、深度倚賴，比亞迪只花了六年。比起摩托羅拉、Sony Ericsson，諾基亞向來是委外生產最保守的品牌，鴻海透過購併，花了好大力氣才打進供應鏈。
手機玩家都知道，諾基亞電池是各大品牌中最持久的，這就是比亞迪勝出的一大關鍵。尤其諾基亞現在已經有十多款手機，是與比亞迪協同設計的，不僅透露出雙方的緊密程度，更證明電子代工皇帝郭台銘，不能滿足諾基亞。
不過，比亞迪其實是「被動」來到清奈的。2007年，比亞迪在諾基亞強烈要求下在印度設廠。「簡直就是趕鴨子上架！」一位比亞迪離職員工說。清奈因此成為比亞迪第一個海外生產基地，2000名員工打造一支支諾基亞手機。不遠處，富士康則擁有4000名員工。
截至去年底，諾基亞在印度年出貨量約為1.2億支，受到金融風暴影響，諾基亞訂單雖然從去年10月起緊縮，但不到兩、三個月，在印度手機庫存銷售一空的前提下，已經開始追加急單，預計今年擴充產能達到一倍。
台商在印投資，近三年慢慢加溫，迄今已達10億美元，但中國企業到天竺半島，仍可用「稀有」來形容。海爾設家電廠，華為、三一重工營業據點開張，加上比亞迪，是迄今在印度，僅見的中國企業。
兩年快速擴張，管理紀律佳
事實上，富士康、勝華、捷普都是在水電齊備的諾基亞園區內，落後好幾步的比亞迪，只得在園區五公里外，入駐一座廢棄廠房。結果竟然在三個月內，就能夠正式量產手機出貨，顯見比亞迪已經學到了鴻海的精髓。「隨著人的流動，台灣被大陸複製代工模式，是遲早的事！」同樣是EMS大廠、環隆電氣總經理魏鎮炎一語道破。
從0到2000人，短短兩年內，比亞迪的首度海外擴張，馬步扎得很穩。隨著諾基亞訂單上揚，目前第二期、第三期廠房工程已經接近完成，另外還因應諾基亞的機殼需求，增設一座金屬廠。
很多製造業台商，都抱怨印度人難管，你一句、我一句聊天，工廠氣氛輕鬆，產能總拉不起來。尤其女工穿著飄逸紗麗，手上一堆鐲子、戒子，都會降低效率、甚至造成安全意外。
「郭語錄」提及，鴻海四大管制系統是工管、品管、生管、經管。從這四方面來審核比亞迪清奈廠，可以發現，鐵的紀律已不遜於鴻海，連諾基亞都滿意。
兩年來，比亞迪清奈廠陸續派200位印籍幹部與作業員到深圳見習，他們回來後個個都說：我們印度人做事的方式，真的不行！
幹部年輕化，能獨當一面
據瞭解，清奈比亞迪的大陸幹部，很多都有富士康背景，而且都非常年輕。包括擁有富士康資歷的曾姓總經理在內，都是30世代，甚至27、28歲就都可以獨當一面。新設的金屬廠，就是由年僅28歲的年輕幹部一手負責。
「比亞迪的特色，就是從上到下都年輕！」一位比亞迪深圳幹部指出，不僅老闆王傳福才40出頭，很多經理、副理級中階主管，都是才大學畢業四、五年的新鮮人。
至於再上一層的協理、副總職級，多是挖角來的。他們幾乎都有外商、台商經驗，約40歲壯年，是目前比亞迪邁向全球的大將軍。
投資隱憂：缺水電、貪污嚴重
比亞迪廠房外，黃土路總是揚起大把灰塵，投資條件好比15、20年前的中國，值得有意前往印度投資的台商注意。例如比亞迪廠區每個月，有十天沒有電；剩下的20天當中，星期六、星期日也一定沒電，不能讓員工加班；至於上班日，一小時停兩次電，也是常有的事。
沒有電，比亞迪就自己買柴油發電機。沒有水，也要調卡車買水，花費是一般水價的兩倍。
當地政府保證每天供水16小時，實際上，只有不到5個小時，轉開水龍頭有水流出來，比亞迪最近還在廠區內，自建蓄水池。可說萬事要靠自己。至於工廠設備的裝機、維修，價格都是大陸的好幾倍。
另外，富士康與比亞迪，在印度都亟需模具技工，但當地卻根本連一個都找不到。還有，印度地下經濟蓬勃，全球第一，「黑錢」總金額是第二名俄羅斯的四倍。
一位兩國都待過的台商比較，大陸官方現在都不敢公開要了，在印度卻是完全公開，是正常程序，「每一筆進出口的貨都要給！」
低調文化，當下一個鴻海？
有大陸記者觀察，跟鴻海很像，比亞迪的文化一樣很神祕低調。
《遠見》赴諾基亞特區探訪，透過多重管道約訪兩家公司當地負責人，但都遭拒，沒有下文。
日前經濟部次長施顏祥造訪印度，希望透過外交部安排參訪富士康，但也吃了閉門羹。「富士康真的很神祕！」我國駐印代表翁文祺說得直接，他也尚不得其門而入。
鴻海本來就是營運透明度最低的科技公司之一。「我們工廠又不是觀光景點！」這是一位富士康駐印主管的說法。
據瞭解，富士康在清奈的台幹，不到五位，用一隻手就數得完。總經理、廠長以下的一級主管，全都是大陸幹部在帶印度人。大清奈地區，總計有100多位台灣人。
事實上，比亞迪赴海外設廠的歷史軌跡，確實與富士康一致。1997年，富士康剛到大陸，一票台幹教大陸作業員做事，帶得非常辛苦；2007年，比亞迪到清奈，陸幹們帶印度作業員，個個都感歎，「我們也體會到當時台灣人的苦楚了！」
「這時代，不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚！」思科公司總裁錢伯斯曾說，科技戰場上的落後者，將沒有翻身的餘地。
過去十年，鴻海以速度與廣度，坐上世界第一EMS大廠寶座。下一個十年，創新快手比亞迪有機會取而代之，甚至更上一層樓嗎？
